搜狐科技 文/崔鵬
1月26日下午，在金融街的洲際酒店，因為健康原因很久未露面的柳青終于有一次站到了臺前，面對著臺下的媒體記者們有些生澀的說“許久不見，甚是想念”。而重新出現(xiàn)在公眾面前的她還帶來了滴滴新一輪融資的消息，以及一個強勁的合作伙伴——招商銀行。
滴滴又找到錢和靠山了。
首先，這對Uber中國公司來說并不是一個好消息。根據(jù)雙方公開的信息，本次戰(zhàn)略合作包含了資本層面，雖然柳青表示并不方便透露具體數(shù)字，但招商銀行副行長趙駒隱晦的向記者表示“投資數(shù)額絕對達(dá)到了戰(zhàn)略投資的量級”。
此前外媒曝光Uber去年的融資路演文件顯示，Uber的營收和虧損速度都超過外界預(yù)期。僅2015年上半年就虧損9.87億美元。卡拉尼克在前幾天還向中國媒體坦承，Uber在中國已經(jīng)燒了超過15億美元，但至今沒有在中國任何一個城市實現(xiàn)盈利。他說“因為中國的競爭非常激烈”，目前Uber中國的運轉(zhuǎn)要依靠不斷地融資和從全球其他市場的利潤中拿錢。
卡拉尼克還表示未來Uber的成本下降之后，將會考慮擴展到其他領(lǐng)域。那么問題來了，作為一款發(fā)跡于全球而后進入中國的APP，是否會單獨為中國市場增加其他業(yè)務(wù)呢？要知道滴滴橫向擴展出行業(yè)務(wù)是為了講故事拿融資，但很難想象Uber中國也做同樣的事情——第一個做的是領(lǐng)先者，跟隨者永遠(yuǎn)拿不到最大的蛋糕。
所以，還在持續(xù)燒錢的專車戰(zhàn)場，滴滴又將迎來招行新的資金注入，柳青說“滴滴2016年的關(guān)鍵詞是開放”，滴滴歡迎所有用戶導(dǎo)向一致，有戰(zhàn)略資源又有實戰(zhàn)經(jīng)驗的伙伴，用大白話說就是“有資源有能力的公司我們都?xì)g迎”，Uber你壓力大么？
其次，滴滴出行的中資股東隊伍規(guī)模進一步擴大。從阿里的上市之路就能看出，中資背景的進入對于創(chuàng)業(yè)公司成長的“保駕護航”至關(guān)重要。如今，由中投、平安、中信和北汽等組成滴滴“國家隊”投資陣營中又加入了招商銀行。對于網(wǎng)絡(luò)約租車平臺來說，國家的政策導(dǎo)向至關(guān)重要?，F(xiàn)有的國有背景投資機構(gòu)能夠為滴滴面對政策的抗壓能力提供更多幫助。
柳青在談到即將出臺的專車新政時也表態(tài)稱，“未來的政策給平臺多少自由度，是市場主導(dǎo)的機制還是政策嚴(yán)格監(jiān)管的機制”對于滴滴來說很重要。所以招行能給予滴滴的最大幫助肯定是真金白銀和政策背書了。
再次，跟滴滴在很多業(yè)務(wù)線上競爭的創(chuàng)業(yè)公司們又迎來了噩耗。隨著滴滴體量越來越大，小型創(chuàng)業(yè)公司們的日子越來越難做，市場上能融到的錢都被滴滴和Uber中國公司吸走了。比如說最近被曝出管理團隊動蕩的e代駕，此前的裁員和業(yè)務(wù)收縮也是資金緊張的表現(xiàn)。
本次臨近春節(jié)，滴滴又在瘋狂推廣它的跨城順風(fēng)車業(yè)務(wù)，讓用戶能夠拼一輛車回老家過年。聯(lián)想起曾經(jīng)起步于跨城順風(fēng)車業(yè)務(wù)而最終放棄改做同城順風(fēng)車業(yè)務(wù)的某些創(chuàng)業(yè)公司，真是令人唏噓，原來某個業(yè)務(wù)能不能做成，真的是天時地利人和一個不能少，而不一定是業(yè)務(wù)本身存在問題。
還要簡單說下招行移動支付的愿望。
滴滴跟招商銀行的合作體現(xiàn)在資本、金融和O2O三個層面：在資本領(lǐng)域有戰(zhàn)略投資，在金融領(lǐng)域有綁卡支付（乘客綁信用卡支付）+分期購車+聯(lián)名卡（滴滴版本的招行借記卡和信用卡），線下網(wǎng)點本地服務(wù)。
從雙方公布的合作方案來看，滴滴能為招行提供移動支付的線下場景（這是以前微信和支付寶做過的事情），但招行能為滴滴做的事情比較少（在掌上生活中內(nèi)置滴滴入口的事情價值并不大，你很難想象用戶會因為想用滴滴而登陸招行的APP，微信入口更高頻，單獨的滴滴APP更方便）。
目前滴滴上用戶的移動支付習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，如果招行沒有特別的營銷手段，從微信和支付寶那里
搶下用戶可能會很難。