任志強(qiáng)在論壇上進(jìn)行演講□本報(bào)記者 孫立忠
31日，任志強(qiáng)攜手阿拉善公益機(jī)構(gòu)來(lái)到濟(jì)南為環(huán)保站臺(tái)喊話，呼吁更多的山東企業(yè)家加入到公益環(huán)保的事業(yè)中來(lái)。在主題演講中，任志強(qiáng)建議，為了做好環(huán)境保護(hù)，環(huán)保部門支持滴滴等打車軟件，從而減少路上的私人用車數(shù)量和尾氣排放量。
近年來(lái)山東的霧霾污染情況日益嚴(yán)重，SEE在山東的項(xiàng)目卻為空白，山東民間環(huán)境保護(hù)工作任重而道遠(yuǎn)。作為本次阿拉善公益機(jī)構(gòu)山東首站——藍(lán)石·大溪地，也是一個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)環(huán)保的先覺者。大溪地秉承保護(hù)自然的可持續(xù)發(fā)展理念予以開發(fā)建造，保留了大量原生濕地生態(tài)，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生，被阿拉善機(jī)構(gòu)列為濕地保護(hù)的優(yōu)秀案例。
任志強(qiáng)提到了當(dāng)前熱門的打車軟件，一個(gè)軟件讓出租車行業(yè)發(fā)生了巨變，甚至可以說產(chǎn)生了一場(chǎng)革命。任志強(qiáng)說，美國(guó)的UBER軟件比滴滴打車還要先進(jìn)。滴滴打車是按照出租價(jià)格，有起步價(jià)和里程價(jià)，只是提供了一個(gè)方便。但是UBER允許周邊的多輛車競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)乘客，告知車型和價(jià)格，沒有起步價(jià)，乘客可能坐了一輛奔馳，花的錢比出租車還少。因?yàn)樗緳C(jī)是在順道搭載中獲得了一筆額外收入，跟出租車的成本不一樣。這個(gè)軟件可能看重的是所有汽車的后備廂，除了讓汽車?yán)飵?，還要把后備廂變成一個(gè)城市流動(dòng)的物流車隊(duì)。
“我想，最應(yīng)該出面維護(hù)和支持滴滴打車軟件的是環(huán)保部門。如果環(huán)保部門支持這種打車軟件，可以讓公路上的汽車減少，讓一個(gè)人開一輛車變成一個(gè)車?yán)镅b四個(gè)人，是不是車流也會(huì)減少？私人用車的數(shù)量會(huì)不會(huì)減少？尾氣排放會(huì)不會(huì)減少？“