每年“雙11”大戰(zhàn)，都意味著快遞行業(yè)年度旺季的到來；而今年的旺季，更有望見證中國快遞業(yè)的歷史性時刻：業(yè)務(wù)量首次超過美國，成為全球第一。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成91.9億件，規(guī)模升至世界第二；業(yè)務(wù)收入累計完成1441.7億元。
國家郵政局近日發(fā)布，截至10月20日，2014年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)累計業(yè)務(wù)量已突破100億件“節(jié)點”。另據(jù)預(yù)計，今年“雙11”期間全國快件業(yè)務(wù)量將超過5億件。隨著“雙11”“雙12”、圣誕節(jié)、元旦等傳統(tǒng)網(wǎng)購高峰的到來，預(yù)計今年全年全國快遞業(yè)務(wù)量將超過120億件，甚至逼近140億件。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年美國快遞業(yè)務(wù)量約為100億件，近年來年平均增幅為7%－8%，預(yù)計2014年快遞業(yè)務(wù)量約為110億件。不出意外，今年中國快遞規(guī)模將超越美國，成為全球最大。
從10億件到100億件，僅用了8年；尤其是2011年3月以來，累計業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)44個月同比平均增幅超過50%——中國快遞已成為國民經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬。
快遞業(yè)在快速發(fā)展中，與網(wǎng)購形成的相互推動、彼此支撐，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大亮點。網(wǎng)購剛剛起步時，相比信息和支付平臺，物流派送是短板。而快遞業(yè)通過改革創(chuàng)新，適應(yīng)了市場需求，支撐了網(wǎng)購的不斷跨越，后者的市場規(guī)模從2006年的300多億元增長到2013年的1.85萬億元。
記者了解到，各大快遞公司已為今年的“雙11”做好準(zhǔn)備。申通快遞公司增加了長三角等發(fā)貨量較大地區(qū)到北京的直跑車輛，并根據(jù)“雙11”發(fā)件量預(yù)估對轉(zhuǎn)運中心進(jìn)行調(diào)整，確保發(fā)件量高的地區(qū)的貨物能及時分流。韻達(dá)快遞在全網(wǎng)絡(luò)原有運輸車輛和人員的基礎(chǔ)上，又通過各種渠道儲備了1000多輛運輸車輛和1萬余名派送人員，以滿足快件的轉(zhuǎn)運和派送。
業(yè)內(nèi)人士指出，雖然規(guī)?？捎^，但中國快遞服務(wù)的“含金量”、行業(yè)的現(xiàn)代化水平等與美國等發(fā)達(dá)國家還有明顯差距。要使“快遞大國”真正成為“快遞強國”，還需要付出更多努力。