8月26日消息，億邦動力網(wǎng)獲悉，亞馬遜目前正在積極尋找國內(nèi)物流合作伙伴，曾接洽順豐、EMS等多家具備跨境進出口物流資質(zhì)、水準的本土快遞物流企業(yè)，不過究竟花落誰家目前尚不得而知。
日前，亞馬遜入駐上海自貿(mào)區(qū)，進一步放大其跨境物流體系和健全的國際品類渠道優(yōu)勢，并全面開展直郵，將海外商品帶入國內(nèi)。
不過，據(jù)知情人士透露，此次，亞馬遜似乎并沒打算單打獨斗，除和上海自貿(mào)區(qū)、上海信投合作外，亞馬遜也在積極拉國內(nèi)快遞物流企業(yè)入伙，一起享受國內(nèi)跨境電商市場蛋糕。
而最新消息稱，順豐、EMS極有可能成為亞馬遜直郵中國市場的重要合作伙伴之一。
上述人士指出，順豐在自貿(mào)區(qū)保稅進口方面早有布局。目前，順豐正在針對跨境電商推出進口清關(guān)、區(qū)內(nèi)倉儲、庫存管理、代繳關(guān)稅、境內(nèi)運輸、派送等一系列一站式綜合代理服務(wù)。億邦動力網(wǎng)從順豐處了解到，這一項目預(yù)計今年第四季度上線，這與亞馬遜此番部署的自貿(mào)區(qū)發(fā)展結(jié)點多有重合之處，也被業(yè)界視為一個“亞馬遜攜手順豐”的可能性的信號。
另一方面，順豐自今年開始就不斷在跨境電商領(lǐng)域試水，并在4月份上線了海淘轉(zhuǎn)運網(wǎng)站“海購豐運”。雖然海購豐運在價格上相比其他轉(zhuǎn)運公司較高，但是，業(yè)內(nèi)人士的判斷是，順豐對轉(zhuǎn)運線路的全流程把控，會使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證。
據(jù)悉，亞馬遜直郵業(yè)務(wù)開通后，中國消費者可直接完成購買后，商品將直郵到中國，物流時間可控制在7至10天。此舉也被視作跨境B2C對代購、轉(zhuǎn)運的全面宣戰(zhàn)。
另據(jù)媒體報道，順豐如若成功攜手亞馬遜直郵，每單運費成本在百元上下。不過，亞馬遜和順豐雙方尚未對此予以表態(tài)。
事實上，跨境電商在2014年呈現(xiàn)強勁的爆發(fā)勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2013年中國跨境電子商務(wù)交易額突破3.1萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增速接近30%。
作為中間最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，跨境物流已經(jīng)成為國內(nèi)外電商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)競相追逐的核心業(yè)務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。剩下的市場份額則由國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內(nèi)快遞以及各種游走在灰色地帶的轉(zhuǎn)運公司瓜分。
隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速增加，政府不得不重新審視該市場的規(guī)范化管理。今年年初，政府新增了專門針對跨境電商的9610監(jiān)管代碼，推出了海關(guān)總署通關(guān)服務(wù)平臺。近日，海關(guān)又連續(xù)出臺56號文件、57號文件對跨境電商的監(jiān)管政策。其中對“貨物”和“物品”的嚴格界定以及區(qū)別對待的監(jiān)管方式，也避免了期間的魚目混珠，極大程度地避免進出口報關(guān)留下監(jiān)管漏洞，客觀上讓“灰色代購”無處遁形。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年，隨著政策以及行業(yè)巨頭的加入，跨境電商市場將逐步結(jié)束野蠻生長的狀態(tài)。類似EMS、順豐等依托已有渠道的打通、標(biāo)準化管理、以及自有品牌擔(dān)保的自主清關(guān)，會更受市場青睞。