今天早上獵云網(wǎng)的一篇獨(dú)家報道稱，有投資人爆料，小米可能會進(jìn)軍車載系統(tǒng)市場。目前，小米已經(jīng)和一家知名的電動汽車廠商聯(lián)合開發(fā)車載系統(tǒng)。筆者認(rèn)為小米可以做車載系統(tǒng)，但這并不是一件容易的事。
蘋果和Google也只是在試水而已
我們都知道Google發(fā)布了車載系統(tǒng)以應(yīng)對蘋果的CarPlay，他們能夠提供的服務(wù)都差不多，雖然有合作的廠商，但這個行為更像在占坑、在爭奪平臺。確實(shí)，觸屏、語音控制的車載平臺是一個趨勢，但很多人都對這個平臺有更多想法。
我們都知道蘋果沒有拿下奧迪的合作，這是因?yàn)閵W迪自己想要弄車載系統(tǒng)。筆者在I/O期間的文章說過，有平臺是一回事，怎么樣和廠商一起打造合適各牌汽車的系統(tǒng)更重要。自從車子慢慢加入觸屏導(dǎo)航模塊后，很多人開始意識到車載平臺的存在。所以蘋果最先亮出了車載平臺方案，Google隨后跟上，所以這更像是“蘋果有所以我也要有”的節(jié)奏。
導(dǎo)航、音樂、搜索，這些服務(wù)在現(xiàn)有的車載系統(tǒng)上都能夠提供了。兩家大頭能夠提供的無非是優(yōu)化這些功能或添加語音控制功能，畢竟車子不是手機(jī)，不需要那么多功能。另外，在現(xiàn)有車載系統(tǒng)都能夠滿足用戶要求的時候，國內(nèi)的市場愿不愿意為這個改變還是個問題。只能等海外出現(xiàn)搭載CarPlay、Android Auto的車子出現(xiàn)后才能看到反饋，當(dāng)然這一切可能在今年年底揭曉。
小米具備做系統(tǒng)的能力，但筆者認(rèn)為小米不會花那么大的精力占一個坑。小米不需要引領(lǐng)什么趨勢，它更多的是增加產(chǎn)品的市場份額。當(dāng)兩家大頭都只是在試水的時候，小米不會蹲這個坑。
資源把控很難
車載系統(tǒng)需要導(dǎo)航、語音甚至搜索的資源，小米應(yīng)該怎么搜集這些資源呢？當(dāng)然筆者上述所說的資源都找得到相應(yīng)的供應(yīng)商，通過合作能夠整合這些服務(wù)，但這無疑加大了制作系統(tǒng)的難度。
Google和蘋果原本就具有這些方面的穩(wěn)定資源，所以他們兩個較勁情有可原，因?yàn)樗麄冊诒日l的資源更加可靠?？墒切∶撞]有這類資源，或者說他們還沒有掌握最好的供應(yīng)商。
另外，車載系統(tǒng)的使用的周期很長，在用戶使用小米的系統(tǒng)時，小米的供應(yīng)商不能有任何變卦。否則小米的名譽(yù)會受影響，它會以什么模式和供應(yīng)商合作筆者不得而知，但我認(rèn)為這個過程不容易。小米真的做車載系統(tǒng)，它一定要一個“長久穩(wěn)定的伴侶”，但現(xiàn)在小米似乎不具備這類合作伙伴。
硬件產(chǎn)品多，多一件事多一個負(fù)擔(dān)
小米的硬件產(chǎn)品已經(jīng)很多，覆蓋了很大一部分的硬件類別。筆者寫過很多供應(yīng)鏈類的文章，一個企業(yè)要多開一條產(chǎn)品線是很大的付出。雖然是開發(fā)系統(tǒng)不是硬件，但在新的領(lǐng)域里，小米要付出的東西可能更多。
小米的硬件還有很多工作要做，無論是手機(jī)還是智能路由。就現(xiàn)階段來講，小米更應(yīng)該完善硬件的產(chǎn)品線，畢竟手頭上都有很好的資源了。
網(wǎng)路上的另一篇帖子發(fā)了兩段雷軍說的話。一段是，雷軍進(jìn)軍移動設(shè)備、智能家居領(lǐng)域，但是他不準(zhǔn)備進(jìn)軍車載系統(tǒng)。另一段是，雷軍說不做低端手機(jī)市場，然后紅米出來了。獵云網(wǎng)也征用了這個例子，說明雷軍的表態(tài)和小米的走向不是永遠(yuǎn)一致，他可能在做“神秘營銷”。
筆者認(rèn)為，雷軍這次說的是真的，畢竟手機(jī)、移動設(shè)備、智能家居有共通性，市面上也有很多方案可以選擇，市場也在。另外，這類產(chǎn)品的生命周期也比較段。但車載系統(tǒng)跟這些硬件完全不同，它是一個更加復(fù)雜的服務(wù)，小米目前應(yīng)該是不會想染指這個市場。