事實上，在前面的CCPM計劃方法的介紹中,為了突出主題,僅僅使用了最簡單的緩沖計算方法，既路徑上作業(yè)時間折半的方法，這也是GOLDRATTE教授在《關(guān)鍵鏈》中提出的方法。目前在應(yīng)用中的緩沖計算方法有三種，不包括在研究中的其它緩沖計算方法，見參考文獻《緩沖估計與關(guān)鍵鏈項目管理》(褚春超 ，交通部科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心)。
RSE方法的計算公式來自離散量的標(biāo)準(zhǔn)偏差計算公式，假設(shè)條件是作業(yè)變化的分布滿足中心極限定理，即無限多非正態(tài)分布的變化呈現(xiàn)正態(tài)分布。緩沖區(qū)的長度取兩個標(biāo)準(zhǔn)偏差長度。關(guān)于緩沖計算方法的置疑與討論見下節(jié)。
在進度度量上，CPM方法度量項目進度狀態(tài)與計劃基準(zhǔn)的時間差異，根據(jù)差異程度決定是否采取調(diào)節(jié)行動。而CCPM方法度量項目的緩沖消耗，根據(jù)緩沖區(qū)的消耗程度或劃定的緩沖區(qū)界限，決定是否采取調(diào)節(jié)行動。
盡管CPM方法與CCPM方法的度量參數(shù)不同，在控制模式上都屬于控制論CYBERNETICS中的端部負(fù)反饋控制模式，區(qū)別在控制基準(zhǔn)和度量參數(shù)的差異。