摘 要:從潭邵高速公路的質(zhì)量控制與管理入手,總結(jié)并介紹潭邵高速公路工程質(zhì)量控制與管理的成功經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),為其它高速公路建設(shè)提供參考。
關(guān)鍵詞:潭邵高速公路;質(zhì)量控制
0 概況
潭邵高速公路是上瑞國(guó)道主干線湖南境內(nèi)的一段,全長(zhǎng)218 km,連接線35 km。通過(guò)全體建設(shè)者的齊心協(xié)力,歷時(shí)30個(gè)月,提前1.5年通車。潭邵高速公路是湖南省高速公路建設(shè)史上在建項(xiàng)目中里程最長(zhǎng)、工程量和投資規(guī)模最大、施工矛盾最多、水文地質(zhì)條件最為復(fù)雜的高速公路,主要表現(xiàn)如下。(1)工程地質(zhì)情況。①土石方工程總挖方4 566萬(wàn)m3,其中:石方1 316萬(wàn)m3,中弱膨脹土、高液限土1 100萬(wàn)m3,填方3 786萬(wàn)m3。②大中小橋208座,其中大橋3座,人行天橋43座,通涵構(gòu)造物1 553座。③高度超過(guò)30 m的挖方74處,最大挖方邊坡高度達(dá)70 m。④填方高度超過(guò)20 m的54處,超過(guò)30 m的21處,最高填方達(dá)35.26 m。⑤大型古滑坡20 m處,開(kāi)挖后新增大型滑坡13處,小型塌方滑坡89處。⑥采空區(qū)4處。⑦已探明的大型巖溶區(qū)長(zhǎng)5.55 km。⑧軟基地段35處。(2)主要難點(diǎn)。①高填方路堤、半填半切路堤、填切交接路堤、高填石路堤的穩(wěn)定性和不均勻沉降控制。②深切方路段不良地質(zhì)邊坡的防護(hù)及穩(wěn)定性控制。 ③不良土質(zhì)尤其是中弱膨脹土利用及其防止路基開(kāi)裂的處治。④高填方路堤基底承載力的確定。⑤構(gòu)造物臺(tái)背填筑質(zhì)量的控制。⑥沿線采空區(qū)、巖溶區(qū)、地質(zhì)破碎帶、滑坡區(qū)的處治及其路堤穩(wěn)定性控制。⑦沿線大部分構(gòu)造物地質(zhì)鉆探資料不明,需要重新進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆。⑧建立在復(fù)雜地質(zhì)條件路堤基礎(chǔ)上的路面質(zhì)量控制。⑨如何抓好線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣和各種復(fù)雜條件下的質(zhì)量管理工作。面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì),在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中,潭邵高速公路全體建設(shè)者以高度的責(zé)任感,齊心協(xié)力,未雨綢繆,廣開(kāi)思路,多管齊下,眾志成城。經(jīng)過(guò)近2.5年的艱苦奮斗,全體建設(shè)者卓有成效的工作即將實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)通車的目標(biāo)。這是湖南省委、省政府、省交通廳、高管局大力支持和關(guān)懷的結(jié)果。由于潭邵高速公路的特殊地理位置及獨(dú)特的地質(zhì)條件,在高速公路建設(shè)中具有鮮明的代表性,在建設(shè)過(guò)程中為了確保潭邵高速公路的工程質(zhì)量,在工程質(zhì)量的控制和管理上采取了一系列可靠的措施。筆者認(rèn)為這些措施對(duì)于類似地區(qū)的高速公路特別是西部地區(qū)的高速公路建設(shè)具有很好的參考價(jià)值。
1 以人為本,群策群力,充分發(fā)揮群體優(yōu)勢(shì)
1.1 加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理和施工隊(duì)伍的管理和建設(shè)潭邵高速公路從籌備開(kāi)始就把人員素質(zhì)教育和加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)放在首要位置,針對(duì)承包商和監(jiān)理人員分別舉辦了項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)檢測(cè)人員、計(jì)算機(jī)應(yīng)用和監(jiān)理人員崗前培訓(xùn)等相關(guān)培訓(xùn)計(jì)12次,對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行思想素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)素質(zhì)教育,牢固樹(shù)立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的觀念。在施工過(guò)程中,經(jīng)常就某些典型質(zhì)量問(wèn)題召開(kāi)質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì),從思想上消除某些人質(zhì)量淡薄的意識(shí)。面對(duì)科技知識(shí)日新月異的發(fā)展,新工藝、新設(shè)備、新材料的出現(xiàn),要求全體建設(shè)者、更新質(zhì)量觀念、開(kāi)拓質(zhì)量視野、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任,講究實(shí)效的工作思路。明確指示確保質(zhì)量的關(guān)鍵是管在“理”上,要“理”項(xiàng)目管理建章立制,要“理”各級(jí)部門(mén)的責(zé)任心,要“理”早計(jì)劃、早部署,要“理”問(wèn)題的焦點(diǎn)。實(shí)行定期的工作例會(huì)制度,依靠集體的智慧研究并解決問(wèn)題是潭邵高速公路一項(xiàng)比較成功的措施。在土建施工階段,一般每季度召開(kāi)一次全線施工、監(jiān)理、地方指揮部參加的大會(huì),進(jìn)行上季度總結(jié)和下季度動(dòng)員半個(gè)月以后由總監(jiān)辦召集專業(yè)工程師以上監(jiān)理和業(yè)主代表參加的工作會(huì)議,落實(shí)情況和具