從京都到東京的飛機即將起飛，經(jīng)濟艙已經(jīng)坐滿了乘客?？罩行〗愣蛇呄裢Ｒ粯舆M行著起飛前的各項準(zhǔn)備工作。突然，她在乘客中看到了一個熟悉的身影，這個身影讓她一下子變得緊張起來。她趕緊回到了工作室，試圖鎮(zhèn)定一下自己的情緒，是他？不可能！渡邊做了一下深呼吸，然后惶恐地走到了那位乘客面前，仔細(xì)地打量了一番之后，終于怯生生地喊出了一句：會長……
正如這位空姐以為的那樣，這位乘客的確是稻盛和夫，不久前剛剛臨危受命的日航董事長兼CEO?！拔覠o法想象我們的會長居然會坐在經(jīng)濟艙?！倍蛇呅〗慊貞浾f，感動之情溢于言表。實際上，自從接手日航后，稻盛和夫每周都是乘經(jīng)濟艙往返于京都的家和東京的辦公室。這位78歲老人似乎想用這種方式來表明他重振日航的決心和方法。在白手起家創(chuàng)立了兩家世界500強公司（京瓷和KDDI）之后，稻盛和夫應(yīng)時任日本首相鳩山由紀(jì)夫之請，接手了第三家世界500強公司——已經(jīng)宣布破產(chǎn)重組的日航。
奇跡在半年之后出現(xiàn)。這個虧損額超過20000億日元，已經(jīng)資不抵債的日本最大航空公司，4、5、6三個月財務(wù)報表合算居然出現(xiàn)了盈利。
日航并未公開宣布這一業(yè)績，但日本航空執(zhí)行董事、中國區(qū)總代表橫田惠三郎已經(jīng)向《經(jīng)濟觀察報》證實了這一消息。如果考慮到稻盛和夫接手日航的前三個月，日航的月虧損額仍達(dá)到20億-30億日元，這一成就確實令人驚嘆。但這似乎并不出乎稻盛本人的預(yù)料，在接手之初他就向鳩山首相表示，到今年秋冬，日航單月核算必須扭虧為盈。即使如此，這個時間表也是大為提前。
對于泥足深陷的日航來說，這只是他們告別痛苦昨天的第一步，但稻盛和夫獨特的經(jīng)營哲學(xué)似乎開始注入這家公司的血液之中。
一次關(guān)于稻盛哲學(xué)的實驗
成立于1951年的日本航空株式會社，被視為日本戰(zhàn)后經(jīng)濟繁榮的象征，因此有人干脆把它稱為 “日本株式會社”。1987年，日本政府將其持有的34%日航股份全部出售，完成了民營化的改造。然而這家公司始終與政府保持著千絲萬縷的聯(lián)系，其大國企的作風(fēng)也未能因為民營化而得到根本改變。在本世紀(jì)初兼并了國內(nèi)幾家航空公司之后，日航已經(jīng)擁有了7家附屬航空公司，其他下屬公司和關(guān)聯(lián)公司等共計380多家。
大企業(yè)病導(dǎo)致了日航效率低下、成本高企，服務(wù)質(zhì)量也很難保證。在世界經(jīng)濟衰退的大背景下，日航漸漸落后于國內(nèi)的競爭對手全日空航空公司，再加上自身經(jīng)營不善，虧損日益增大，直至債臺高筑，不得不破產(chǎn)重組。
正是在這樣的背景下，時任日本首相的鳩山由紀(jì)夫把已經(jīng)從自己創(chuàng)辦的公司淡出、專心著書立說的稻盛和夫請到了首相官邸。
“稻盛沒怎么猶豫就答應(yīng)了。”跟隨了稻盛和夫近10年的曹岫云說，曹是稻盛和夫（北京）管理顧問有限公司董事長。實際上，在稻盛同意日本首相的請求之前，曹就明確地表示他的老師會接受這個挑戰(zhàn)。
“稻盛認(rèn)為代表日本國家形象的日航一旦垮臺了，對日本的經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)界負(fù)面影響很大，如果它能夠挽救過來，對其他企業(yè)的信心也是一個提升?！辈茚对普f。這種想法源自于稻盛一貫堅持的利他主義哲學(xué)。在創(chuàng)立電信公司KDDI時，稻盛和夫也是持有了同樣的想法，即不能讓一個電信公司壟斷日本市場，那樣對日本消費者和日本經(jīng)濟都沒有好處。
與創(chuàng)建KDDI時對電信行業(yè)一竅不通一樣，稻盛也是航空業(yè)的門外漢。但稻盛對此不以為然，他對自己的經(jīng)營哲學(xué)非常自信，“我在進行一次公開的實驗，憑我這個哲學(xué)來挽救這個企業(yè)，我失敗了，你就不要學(xué)，我成功了，那你們都可以來學(xué)。”稻盛和夫說。
稻盛曾經(jīng)對曹岫云表示，有很多日本媒體都解讀過京瓷和KDDI成功的原因，但迄今為止沒有一家說出了真正的原因。這也是為什么稻盛和夫接手日航的原因，“他
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