節(jié)前包裹爆倉(cāng)讓網(wǎng)商不得不“半打烊”掰著手指數(shù)著日子盼過(guò)年；對(duì)于興致勃勃想買年貨過(guò)節(jié)的網(wǎng)民來(lái)說(shuō)，很掃興；對(duì)于備貨充裕的網(wǎng)商來(lái)說(shuō)，很郁悶。尤其今年，天氣異常及網(wǎng)購(gòu)實(shí)在火爆等諸多因素使得困難前所未有，或許這樣的情況也震驚了馬云。國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)淘寶網(wǎng)的母公司阿里巴巴集團(tuán)日前宣布，將與合作伙伴斥資千億元建設(shè)物流平臺(tái)。這令人很期許，也讓民營(yíng)快遞公司的老板們心中打起自己的小九九——明年的日子還好過(guò)嗎？
節(jié)前快遞集體爆倉(cāng)
網(wǎng)友“@搞怪魔童”在新浪微博平臺(tái)上對(duì)新快報(bào)記者投訴：“東莞發(fā)往海口的網(wǎng)購(gòu)快遞，2010年12月20日19時(shí)43分發(fā)出，2010年12月29日12時(shí)送達(dá)，歷時(shí)10天?！弊罱欢螘r(shí)間，很多網(wǎng)友通過(guò)微博、QQ、電郵及電話等渠道，反饋了同一件事——快遞太慢了！而記者向各快遞了解，均表示最近一段時(shí)間“爆倉(cāng)”問(wèn)題十分嚴(yán)重，業(yè)務(wù)人員及車輛均超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。有快遞公司甚至建議： “現(xiàn)在至2月10日期間，最好不要網(wǎng)購(gòu)了，免得不能及時(shí)收貨而煩惱?！?/SPAN>
受到影響，網(wǎng)店也紛紛打出由于快遞原因，最近發(fā)貨不能及時(shí)到達(dá)的“安民告示”。一位店主對(duì)新快報(bào)記者訴苦說(shuō)，“其實(shí)，這不是今年春節(jié)才出現(xiàn)的問(wèn)題；早在去年春節(jié)、五一、十一等長(zhǎng)假期間均出現(xiàn)過(guò)快遞‘爆倉(cāng)’的問(wèn)題；只是今年春節(jié)情況特別嚴(yán)重而已。”據(jù)介紹，有部分快遞公司趁勢(shì)要求漲價(jià)，原來(lái)15元起發(fā)全國(guó)的起步價(jià)，現(xiàn)在可能要17元，甚至20元。即使這樣，還不能保障快遞人員快速上門。一位消費(fèi)者告訴記者，“號(hào)稱1個(gè)小時(shí)內(nèi)上門收件的順豐快遞，日前讓我等了3個(gè)多小時(shí)，其間打了好幾個(gè)電話催促?！彼硎?，此前正是因?yàn)轫権S快遞服務(wù)好速度快，才一直首選該公司。
作為經(jīng)營(yíng)著國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)淘寶網(wǎng)的阿里巴巴集團(tuán)，對(duì)于這樣的局面也看不下去。1月 19日，該公司宣布與合作伙伴共同集資超過(guò)1000億人民幣，建設(shè)為電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。記者了解到，初期將投資200億-300億人民幣，逐步在全國(guó)建立起一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。中期以后，與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過(guò)1000億人民幣，來(lái)進(jìn)一步發(fā)展社會(huì)化物流平臺(tái)。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官馬云坦言，“希望十年以后，在中國(guó)任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個(gè)小時(shí)貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。上一個(gè)十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流；未來(lái)的十年，我們將會(huì)在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會(huì)分享我們的資源，鼓勵(lì)大家建立共榮的生態(tài)圈?！?nbsp;
行業(yè)洗牌？
快遞公司反應(yīng)曖昧
記者采訪了多家本地的快遞企業(yè)，但是大家對(duì)阿里巴巴力拓中國(guó)物流業(yè)的做法不愿多談。
一位不愿具名的物流業(yè)人士擔(dān)憂：淘寶網(wǎng)將來(lái)會(huì)偏袒自家投資的物流公司，而對(duì)第三方物流快遞企業(yè)設(shè)置門檻。另一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，本次阿里巴巴的投資確實(shí)很吸引眼球，但物流業(yè)靠的主要是時(shí)間而并非金錢，成效如何不能完全與投資額掛鉤。不過(guò)，阿里巴巴方面表示無(wú)需擔(dān)憂。
“物流寶”復(fù)制“支付寶”？
阿里巴巴集團(tuán)首席戰(zhàn)略官曾鳴表示：阿里物流主要就做兩件事，一是做好物流寶，二是建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。
曾鳴解釋說(shuō)，在這個(gè)生態(tài)體系中，阿里物流主要只做兩件事：一是要把“物流寶”做好，這是一個(gè)開放共享的信息平臺(tái)，主要就是為了讓在淘寶產(chǎn)業(yè)的海量訂單可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地讓廣大用戶、賣家及物流公司查詢到；二就是要推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)共同平臺(tái)的發(fā)展，做好物流體系基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
除上述兩件事以外，阿里巴巴原則上不再介入其它物流環(huán)節(jié)，而是會(huì)采取聯(lián)合VC、PE和金融資本的方式，積極引導(dǎo)資本參與對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投資。