2020年7月21日，賈躍亭創(chuàng)辦的樂視網(wǎng)在深交所終止上市交易；
2021年7月22日，他所創(chuàng)辦的FF正式在美國納斯達(dá)克掛牌上市；
…………
從日期的選擇上，可以看到賈躍亭的不甘。樂視網(wǎng)覆滅后，他的籌碼只剩下FF，這也是他堅(jiān)持多年造車夢的最后歸屬，也可以說是“最后一搏”。
可惜，一切夢想在現(xiàn)實(shí)面前都顯得那么蒼白無力：截止目前，F(xiàn)F仍停留在PPT上，尚未量產(chǎn)和賣出一輛車。
不過有趣的是，即便如此，在登陸納斯達(dá)克首日，F(xiàn)F股價(jià)收漲1.45%，報(bào)13.98美元，市值達(dá)45億美元。
“竟然還有人愿意相信賈躍亭？”被樂視網(wǎng)割慘的韭菜們開始在社交網(wǎng)絡(luò)上“驚呼”。
的確，靠著造車PPT，為夢想窒息的賈躍亭，又開始收割新一波韭菜了。
割完國內(nèi)股民 又去美國割韭菜
2010年，樂視網(wǎng)正式上市。依靠著賈躍亭生態(tài)化反的口號(hào)，樂視的業(yè)務(wù)觸角涉及到視頻、手機(jī)、電視、金融、汽車等多個(gè)領(lǐng)域，樂視網(wǎng)的市值也一度達(dá)到了1700億元的最高峰，創(chuàng)造了A股神話。
但隨著樂視網(wǎng)陷入資金困境，這個(gè)神話開始走向崩盤。2020年7月，上市10年的樂視網(wǎng)被終止，其市值只剩下7億元，蒸發(fā)超過99%。
在股民們欲哭無淚時(shí)，賈躍亭卻早已逃往美國，只留下了“下周回國”的空頭支票。
外界一度認(rèn)為，樂視的崩盤主要源于賈躍亭對造車的執(zhí)念，但身在美國的他卻還未放棄造車夢想，F(xiàn)F成了他唯一的救命稻草。
讓人難以想象的是，這根“稻草”的生命力無比頑強(qiáng)。今年7月22日，F(xiàn)F竟然在美國上市了，總市值達(dá)45億美元（約合人民幣291億元）。據(jù)悉，上市后的FF也將獲得10億美元資金，為賈躍亭的造車夢再添了一把火。
“竟然還有人愿意相信賈躍亭？”被樂視網(wǎng)收割的韭菜們開始在社交網(wǎng)絡(luò)上“驚呼”。
但實(shí)際上，賈躍亭的“鐮刀”不僅收割A(yù)股和美股，眾多業(yè)界大佬也被這把“刀”傷過。
2017年，在樂視陷入資金鏈危機(jī)、命懸一線之際，融創(chuàng)董事長孫宏斌斥資150億接盤。在談及賈躍亭時(shí)，他直言“挺好的企業(yè)家，社會(huì)要寬容失敗者”。
然而一年后，孫宏斌就發(fā)現(xiàn)被坑了，辭去樂視網(wǎng)董事長之后，他不得不承認(rèn)“樂視是一個(gè)失敗的投資，165億都虧損?！鄙踔帘龃挚冢骸拔以俳杷?00億元，我傻X啊?！?/span>
而在FF，賈躍亭也為自己的造車夢想拉來了不少買單的大佬。
2018年6月，恒大健康發(fā)布公告，以67.46億港元入主FF，恒大董事長許家印后來還親自前往美國參觀了FF。不過沒多久，雙方就因?yàn)榭刂茩?quán)的問題對簿公堂。根據(jù)恒大健康發(fā)布的公告，賈躍亭提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。
而今年初，賈躍亭又搞定了李書福的吉利控股。雙方聯(lián)合宣布在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。同時(shí)吉利控股還作為財(cái)務(wù)投資人參與FF上市的少量投資。
FF現(xiàn)狀：沒錢 沒車沒人
雖然FF成功上市，但并不意味著賈躍亭已經(jīng)高枕無憂，他還需要將自己的PPT兌現(xiàn)。
FF的招股書顯示，公司目前處于虧損狀態(tài)，且這一狀態(tài)可能持續(xù)數(shù)年。2019年和2020年，F(xiàn)F凈虧損分別為1.42億美元和1.47億美元。截至2020年12月31日，F(xiàn)F累積虧損23.9億美元。
在現(xiàn)金流方面，F(xiàn)F的情況也非常不樂觀。招股書顯示，F(xiàn)F在2019年時(shí)運(yùn)營資金為-6.88億美元，到2020年運(yùn)營資金為-8.35億美元。
截至