多家媒體日前報道，因為芯片供應(yīng)不足，未來兩月長城汽車重慶永川、徐水部分生產(chǎn)線將面臨停產(chǎn)。
自2020年12月初大眾因為大陸和博世的ESP芯片短缺停產(chǎn)開始，“缺芯”問題陸續(xù)影響全球車企，大眾、沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國車企陸續(xù)表示，因半導(dǎo)體供應(yīng)緊張而暫停部分工廠的生產(chǎn)計劃，涉及到多款熱銷車型。不久之前，國內(nèi)新能源車新貴蔚來汽車等產(chǎn)能也因為缺芯受到限制。
市場分析認(rèn)為，主流芯片大廠積極擴(kuò)產(chǎn)，缺芯問題預(yù)計第三季度可以得到緩解。目前，受芯片產(chǎn)能制約，短期內(nèi)行業(yè)復(fù)蘇遇到一定的擾動。從長期的角度，此次缺芯事件對汽車行業(yè)影響有限，當(dāng)前行業(yè)處于上升通道，復(fù)蘇趨勢不變，汽車行業(yè)仍然具備長期配置價值。
而另一方面，由于芯片供需趨緊，制造商加大產(chǎn)能投入，全球半導(dǎo)體設(shè)備出貨量維持高增長?？紤]到新建產(chǎn)線的建設(shè)周期，預(yù)計本輪半導(dǎo)體設(shè)備的高景氣將持續(xù)至2022年，全球半導(dǎo)體設(shè)備市場規(guī)模有望突破800億美元，產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會顯著增加。
長城汽車兩基地部分生產(chǎn)線或因缺芯停產(chǎn)
多家媒體日前報道，因為芯片供應(yīng)不足，長城城汽車重慶永川、徐水部分生產(chǎn)線將面臨停產(chǎn)。
據(jù)了解，此次長城汽車受影響的都是公司的核心生產(chǎn)基地。其中長城重慶永川生產(chǎn)基地生產(chǎn)主要生產(chǎn)長城炮系列皮卡、SUV等車型，規(guī)劃年產(chǎn)能為16萬輛，生產(chǎn)坦克300的生產(chǎn)線年產(chǎn)能為5萬輛。保定徐水基地，主要生產(chǎn)哈弗系列車型和WEY品牌系列SUV，產(chǎn)能達(dá)到75萬輛。
坦克系列和WEY品牌系列SUV都是長城汽車近來推廣的重點品牌。長城汽車年報披露，2020年，WEY品牌成為首個銷量累計40萬輛的中國豪華SUV品牌。
另外，2021年上半年WEY品牌推出WEY摩卡。長城汽車表示，這是公司旗下WEY品牌煥新之下的全新旗艦車型，也是“咖啡智能”平臺首款落地產(chǎn)品，集全球領(lǐng)先技術(shù)于一身，承載了WEY品牌在“智能”領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)實力。它率先搭載全球首次量產(chǎn)車規(guī)級全固態(tài)激光雷達(dá)、全球首搭高通8155旗艦級芯片、率先量產(chǎn)車規(guī)級5G+V2X車載無線終端等絕對領(lǐng)先智能配置，在“三智融合”的加持下，能夠主動學(xué)習(xí)、快速迭代升級，為用戶帶來全新的出行體驗。在正在舉行的上2021海車展上，WEY摩卡也開始了預(yù)售。
坦克300自去年12月上市以來表現(xiàn)搶眼，1-3月累計銷量達(dá)14323輛。日前，長城汽車在2021上海車展上宣布將坦克品牌正式獨立，并發(fā)布了坦克700、坦克800兩款新車。
事實上，“缺芯”對于長城汽車的影響早已經(jīng)有所體現(xiàn)。長城汽車日前公布的1季報顯示，公司1季度營業(yè)收入同比增長150.6%至人民幣311.2億元，毛利率環(huán)比下降3.2個百分點至15.1%，扣非后歸母凈利潤從去年同期虧損約人民幣6.5億元至盈利約人民幣13.4億元。市場普遍認(rèn)為這一業(yè)績低于預(yù)期，而芯片短缺和原材料價格上漲等成為影響公司利潤水平的重要因素。
長城汽車也意識到芯片的重要性，公司在年報中表示，隨著汽車智能化的發(fā)展，芯片對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性日益凸顯。本集團(tuán)始終關(guān)注芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。