華為的汽車業(yè)務(wù)，正在加速前進(jìn)。
4月17日，華為聯(lián)手北汽旗下高端品牌ARCFOX推出阿爾法S華為HI版，HUAWEI inside的標(biāo)識(shí)首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。
4月18日，華為智能汽車解決方案BU（下稱車BU）舉辦了HI新品發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布了包括鴻蒙OS車機(jī)操作系統(tǒng)、4D成像雷達(dá)、MDC810等在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。
4月20日，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)掌舵人余承東正式宣布，華為開始賣車。華為智選正式開賣賽力斯SF5，這款車型會(huì)進(jìn)入華為的門店和旗艦店。
“被美國(guó)方面多次制裁后，華為手機(jī)業(yè)務(wù)受到影響，思來(lái)想去，華為決定賣車，可以彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)銷量受到影響，造成的利潤(rùn)下滑問(wèn)題。”余承東表示。
對(duì)于華為而言，原先的三大支撐業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG已經(jīng)較為成熟，在手機(jī)業(yè)務(wù)遇到巨大的發(fā)展阻礙時(shí)，華為需要找到新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。而汽車領(lǐng)域無(wú)疑是一個(gè)好的選擇。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)新四化的深入發(fā)展，在搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的訴求下，傳統(tǒng)整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和零部件供應(yīng)商等紛紛在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域布局。作為一家擁有ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商的企業(yè)，華為亦毫不猶豫地“卷入”了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
從生產(chǎn)制造智能汽車的零部件，到聯(lián)手北汽、長(zhǎng)安、廣汽打造HUAWEI inside的全新商業(yè)模式，再到華為利用自己的渠道賣車，華為汽車局越來(lái)越深入。華為不造車，華為車BU幫助車企造好車，華為智選幫助車企賣車。華為的汽車業(yè)務(wù)既要做2B，也要做2C。
雖然華為不造車，但已經(jīng)深度涉足了智能汽車關(guān)鍵領(lǐng)域，并試圖掌握更高的產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。
可以看到的是，華為的汽車夢(mèng)想已經(jīng)不僅僅只是成為“智能汽車時(shí)代的博世”，而是以自己為中心，廣納朋友圈，打造一個(gè)完整的生態(tài)。
智能汽車的業(yè)務(wù)，將成為華為未來(lái)商業(yè)版圖中的重要組成部分，占到越來(lái)越高的比重。
對(duì)于華為而言，華麗轉(zhuǎn)身的背后，是一場(chǎng)充滿未知的冒險(xiǎn)，群敵環(huán)伺。
無(wú)論是傳統(tǒng)的百年車企，還是特斯拉這樣的造車新貴，抑或是小米、百度這樣親自下場(chǎng)造車的玩家，都有可能成為華為在汽車領(lǐng)域的合作伙伴，但同時(shí)也是激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
汽車行業(yè)，特別是中國(guó)的汽車行業(yè)，正在經(jīng)歷深刻變革。
原來(lái)整車廠、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商這樣一個(gè)從上到下、分工明確、幾十年沒(méi)有太大變化的格局，正在發(fā)生巨變。
很多初創(chuàng)企業(yè)或者科技公司，可能是客戶，可能是供應(yīng)商，可能是合作伙伴，也有可能是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。各家公司彼此的關(guān)系，在不同的項(xiàng)目、不同的場(chǎng)合中都在變化。原來(lái)的幾十年固定不變的層級(jí)觀念，已經(jīng)不再明顯，一個(gè)個(gè)生態(tài)圈在融合與碰撞中前進(jìn)。
華為的模式與打法，在這樣的格局中究竟將扮演怎樣的角色，決定著它在汽車業(yè)到底能夠走多遠(yuǎn)。
而這場(chǎng)冒險(xiǎn)，才剛剛開始。
技術(shù)搶灘
華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域，最早可以追溯到2009年對(duì)車載模塊的開發(fā)。2013年，華為成立車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部，并推出車載模塊ME909T，開始布局車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
2019年4月，華為首次以汽車增量部件核心供應(yīng)商的身份參加上海車展。并且，首次對(duì)外明確自己在汽車行業(yè)的定位：華為不造車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。
在業(yè)務(wù)布局上，華為將從智能車云、智能