4月20日，美團宣布擬尋求以增發(fā)股票和出售可轉(zhuǎn)債的方式，融資近100億美元。
美團公告顯示，美團將以配售方式增發(fā)共計1.98億股，占新股發(fā)行后總股數(shù)約3.3％，騰訊作為老股東認購其中約1135萬股。其中每股定價為273.8港元，較前一交易日289.2港元的收盤價折讓5.3%；與此同時，還將發(fā)行總計近30億美元分別于2027和2028年到期的可轉(zhuǎn)債。
截至發(fā)稿，美團港股股價較前一日微漲至每股291港元。
公告顯示，此次美團所募得的資金將用于科技創(chuàng)新，加大在無人車、無人機配送等領(lǐng)域前沿技術(shù)的投入，以及一般企業(yè)用途。
美團CEO王興在3月26日財報電話會上曾表示，在疫情期間美團在北京順義區(qū)的無人車配送已成功完成了15000多個訂單，他本人還在深圳對美團無人機進行了空中配送測試。
國際新經(jīng)濟研究院數(shù)字經(jīng)濟研究中心主任鄭磊對第一財經(jīng)記者表示，美團此時籌資加大對無人技術(shù)的投入，是配送行業(yè)的快速發(fā)展和人力成本和效率方面的限制，使得無人自動配送成為一個解決問題的突破口。未來不僅僅是配送行業(yè)，速遞行業(yè)存在同樣的問題，也會求助無人技術(shù)。美團目前已經(jīng)有了原型車，隨著自動駕駛牌照發(fā)放進程可能加快，美團需要融資，加快無人配送車的大規(guī)模制造和投放。
美團在4月19日宣布新一代自研無人配送車已在北京順義落地運營，新一代無人配送車裝載量達150kg，容積近540L，配送時速最高20km/h。
對于100億美元的投入效果，鄭磊表示以小米造車計劃100億美元的投入來看，同等規(guī)模的資金在無人配送車項目上會產(chǎn)生更明顯的效果。而無人配送行業(yè)目前的難題在于，短期內(nèi)獲得營運牌照還存在不確定性。
去年12月18日，美團發(fā)布內(nèi)部信，宣布了一系列架構(gòu)調(diào)整。其中，美團宣布組建智慧交通平臺，加強LBS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強物流配送、交通出行的自動化、智能化平臺能力，下設(shè)交通、地圖、無人車配送、視覺智能等團隊，美團首席科學(xué)家夏華夏為負責人。
去年在接受第一財經(jīng)記者專訪時，夏華夏表示，“一些AR、VR功能，以及無人車、無人機所代表的無人配送功能，將在未來幾年內(nèi)落地，服務(wù)商家和用戶。”
這一舉措對于美團而言也是轉(zhuǎn)機。據(jù)彭博社報道，在美團公布2020年第四季度財報后，三大主要評級機構(gòu)下調(diào)了對美團的評級，標普全球表示美團對于社區(qū)團購業(yè)務(wù)的大量投資將付出巨大成本，并且削弱收益。而在公布100億美元投資無人技術(shù)的計劃后，東北證券分析師表示籌集資金以使更多地轉(zhuǎn)向無人配送是有意義的，價格表明了市場愿意買單。