日前，國內(nèi)半導(dǎo)體業(yè)傳出，中芯國際部分成熟制程工藝的美國設(shè)備供應(yīng)商已獲得美政府的供貨許可，同批次獲許可的還有為該公司提供高制程工藝部分產(chǎn)品所需設(shè)備的美國設(shè)備商。
觀察者網(wǎng)·大橘財經(jīng)訊（文/呂棟編輯/周遠方）“今年芯片太缺了。不是缺，是極缺。”
在全球芯片大缺貨之際，業(yè)內(nèi)傳出中芯國際部分成熟工藝和高制程工藝美國設(shè)備供應(yīng)商已獲供貨許可。
美媒CNBC認為，中芯國際或?qū)⒊蔀檫@輪芯片缺貨潮的大贏家，因為并非所有芯片都要使用5nm工藝。
CNBC：中芯國際（SMIC）將成為全球半導(dǎo)體短缺的大贏家
回應(yīng)“美供應(yīng)商獲許可”
日前，國內(nèi)半導(dǎo)體業(yè)傳出，中芯國際部分成熟制程工藝的美國設(shè)備供應(yīng)商已獲得美政府的供貨許可，同批次獲許可的還有為該公司提供高制程工藝部分產(chǎn)品所需設(shè)備的美國設(shè)備商。
3月1日，半導(dǎo)體行業(yè)研究機構(gòu)芯謀研究首席分析師顧文軍也發(fā)微博稱，中芯國際之前一直有申請但未獲通過的一類關(guān)鍵設(shè)備（用于14nm），此次也獲得通過。
雖然A股港股連續(xù)兩日收漲，但中芯國際并未發(fā)公告證實此事。
觀察者網(wǎng)也曾嘗試對應(yīng)用材料、泛林半導(dǎo)體、科磊等美國設(shè)備廠商進行郵件采訪，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。
3月2日，有投資者在互動平臺“上證e互動”向中芯國際求證上述事項。
該公司在回應(yīng)中并未直接證實此事，僅表示：“公司會盡最大努力，持續(xù)攜手全球產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，保證公司生產(chǎn)連續(xù)性及擴產(chǎn)規(guī)劃不受影響。雖然不確定性依然存在，但我們始終堅持依
去年12月，美國商務(wù)部以保護美國國家安全和外交利益為由，將中芯國際及其部分子公司及參股公司列入“實體清單”，之后美國供應(yīng)商須獲得美商務(wù)部的出口許可才能向該公司繼續(xù)供貨。
然而被列入“實體清單”不到半個月，業(yè)內(nèi)便傳出中芯國際已拿到美國成熟制程設(shè)備許可證，這一消息在當時刺激A股半導(dǎo)體概念大幅上漲，但該公司同樣未對該消息進行證實。
今年2月4日，中芯國際首席財務(wù)官高永崗在業(yè)績發(fā)布會上透露，因被美國政府列入實體清單，該公司在采購美國相關(guān)產(chǎn)品或技術(shù)時受到限制，給全年業(yè)績預(yù)期帶來不確定風險。
他當時表示，出口許可申請必須根據(jù)流程走，需要時間，也有一定的不確定性。
由此可以看出，至少在2月4日前，中芯國際還未獲得美國的出口許可。
“中芯國際或成芯片短缺的受益者”
去年下半年以來，在新冠疫情影響下，汽車芯片的供求關(guān)系持續(xù)失衡，全球汽車廠商先后傳出因芯片短缺而停產(chǎn)或減產(chǎn)，甚至還引發(fā)各國領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注。
為緩解汽車芯片的緊缺，全球最大的晶圓代工廠臺積電1月底表示，該公司正將應(yīng)對影響汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)作為當務(wù)之急，并通過其晶圓廠“加速”這些產(chǎn)品的生產(chǎn)。
晶圓廠的產(chǎn)能擴張是謹慎而緩慢的，車用芯片產(chǎn)能的增加，勢必對其他芯片產(chǎn)能造成擠壓。
過去半年，消費電子芯片的需求同樣高漲，手機廠商在缺貨恐慌中加緊備貨，進一步對產(chǎn)能造成壓力。
業(yè)內(nèi)日前傳出，高通的全系列物料交期延長至30周以上，CSR藍牙音頻芯片交付周期已達33周以上。
此外，包括華為、OPPO以及Vivo、一加在內(nèi)的手機廠商都在加大手機產(chǎn)品的備貨數(shù)量。
近日，國內(nèi)芯片設(shè)計廠商紫光展銳向觀察者網(wǎng)表示，