芯片短缺的危機愈演愈烈，全球車企被迫減產(chǎn)，芯片漲價勢不可擋，全球芯片生產(chǎn)巨頭臺積電也傳出要將車用芯片漲價的消息。
美東時間25日周一，媒體援引臺灣當?shù)卣块T表態(tài)稱，若能擴大產(chǎn)能，臺積電將通過提高效率優(yōu)化芯片的生產(chǎn)流程，優(yōu)先生產(chǎn)汽車芯片。臺積電此后表示，當前的產(chǎn)能已經(jīng)充分利用，若能增產(chǎn)，將優(yōu)化產(chǎn)能，將配合政府，增加的產(chǎn)能主要應(yīng)用于車用芯片。
該媒體提到，德國聯(lián)邦經(jīng)濟與能源部部長PeterAltmaier已經(jīng)致信臺灣官方，尋求其說服當?shù)厣a(chǎn)商，幫助緩解汽車行業(yè)的半導(dǎo)體芯片短缺。
同日另一媒體消息稱，臺積電等臺灣芯片代工廠考慮上調(diào)芯片價格，漲價以車用芯片為主，漲幅最高達15%，最快今年2月下旬實施。臺積電、聯(lián)電等公司已向荷蘭恩智浦、日本瑞薩電子等車用芯片制造商客戶詢問漲價意向。
該媒體指出，臺灣廠商考慮大幅漲價主要源于車用芯片嚴重短缺和新臺幣升值。德國、美國和日本政府都因芯片短缺向臺灣當局請求增產(chǎn)。新臺幣兌美元過去一年來漲約5%。
若上述消息屬實，車用芯片將迎來又一波漲價，因為此前媒體提到，恩智浦和瑞薩電子等公司已向車企提出漲價要求。
而且以上消息并非空穴來風(fēng)。上上周四公布財報后的電話會議上，臺積電CEO魏哲家表示，隨著汽車供應(yīng)鏈的需求回升，汽車供應(yīng)短缺變得更加明顯，“在臺積電，這是我們的首要任務(wù)”。
最近臺灣當?shù)孛襟w已有報道稱，聯(lián)電擬于2月春節(jié)后再度調(diào)高報價，漲幅最高達15%，這是該司半年內(nèi)第二次提高報價。
因新冠肺炎疫情影響，芯片生產(chǎn)和出廠延遲，而市場對5G手機、筆記本這類家用電子產(chǎn)品需求激增，消費熱情提前恢復(fù)，這造成芯片供應(yīng)不足但需求迅猛增加。全球芯片產(chǎn)能緊張，近年來已成為計算機芯片主要消費領(lǐng)域的汽車業(yè)備受沖擊。
德國車企戴姆勒和大眾汽車均承認，受到整個行業(yè)供應(yīng)瓶頸的影響。福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司本月均表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量
美國伯恩斯坦研究公司預(yù)計，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當于全球汽車年產(chǎn)量的近5%。