特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）周二表示，他曾試圖與蘋果CEO庫(kù)克（Tim Cook）接觸，討論蘋果收購(gòu)特斯拉的可能性，但遭到拒絕。
馬斯克在社交媒體上表示，“在特斯拉Model3項(xiàng)目最黑暗的日子里，我曾接觸蘋果公司CEO庫(kù)克、并討論讓蘋果（以當(dāng)前市值的十分之一）收購(gòu)特斯拉的可能性。但庫(kù)克拒絕參加會(huì)面。”
蘋果公司在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域有可能成為特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。本周有報(bào)道稱，蘋果計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車。蘋果公司計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)自己版本的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，包括“突破性”的電池設(shè)計(jì)。
作為蘋果的汽車項(xiàng)目，“泰坦計(jì)劃”自2014年從零開始設(shè)計(jì)自己的汽車以來，進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。蘋果一度放棄了該計(jì)劃，專注于自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)，之后又重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。
特斯拉于2017年開始生產(chǎn)Model 3。近年來，蘋果公司聘請(qǐng)了許多前特斯拉高管，他們專門研究動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和自動(dòng)駕駛技術(shù)，這表明蘋果正在努力進(jìn)入汽車市場(chǎng)。
據(jù)媒體報(bào)道，蘋果該項(xiàng)目戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可能“從根本上”降低電池成本，并增加汽車的行駛里程。
不過，一些蘋果投資者對(duì)蘋果造車計(jì)劃持謹(jǐn)慎態(tài)度。蘋果投資方的管理合伙人Trip Miller表示，蘋果要大批量生產(chǎn)汽車可能很難?；ㄆ旆治鰩?/span>Jim Suva則表示，“相當(dāng)懷疑”蘋果是否真的會(huì)生產(chǎn)汽車，因?yàn)槠囆袠I(yè)的利潤(rùn)率相比蘋果主業(yè)要低得多，所以最終結(jié)果可能是蘋果將其OS更加深入推進(jìn)至消費(fèi)者和企業(yè)市場(chǎng)。