無人駕駛的競速賽。
2015年12月，滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博正式升級(jí)為新手奶爸。
這是他人生中的重大時(shí)刻，也是滴滴的重大時(shí)刻。張博兒子出生那一天，他認(rèn)識(shí)了谷歌無人駕駛之父塞巴斯特安·特倫，兩個(gè)人在妻子的產(chǎn)房樓下相談甚歡。二人一見面就聊起了各種無人駕駛技術(shù)，比如，到底使用攝像頭方案還是激光雷達(dá)。
一個(gè)新生兒開始在滴滴內(nèi)部孵化起來——2016年，滴滴成立了一個(gè)無人駕駛部門開始做研究。
也是2015年12月，張博的前東家百度，趕在兩天之后的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)之前宣布，成立無人駕駛事業(yè)部，這意味著百度正式進(jìn)軍無人駕駛。此時(shí)的百度手握著百度外賣、91移動(dòng)等幾張互聯(lián)網(wǎng)船票，不過很快，這些船票都將過期。
滴滴和百度，一個(gè)是靠出行起家的互聯(lián)網(wǎng)新秀，一個(gè)是以搜索入列BAT的老牌互聯(lián)網(wǎng)巨頭。于滴滴而言，自動(dòng)駕駛是其登上千億市值的唯一途徑；于百度來說，自動(dòng)駕駛是其第二條增長曲線，也是重回巔峰的砝碼。兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次交鋒，爭奪中國版Waymo的席位。
沒有人會(huì)懷疑自動(dòng)駕駛未來的地位，Waymo用千億估值告訴所有玩家，自動(dòng)駕駛就是一塊大蛋糕。但無人駕駛的漫漫征途需要資金、資源，也需要戰(zhàn)略定力，滴滴和百度終將會(huì)進(jìn)入對(duì)方的腹地，而戰(zhàn)火隨時(shí)會(huì)燃起。
搶資金、搶資源
被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)黃埔軍校的百度，為自己培養(yǎng)了一批競爭對(duì)手，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域——文遠(yuǎn)知行韓旭，小馬智行彭軍、樓天城，中智行王勁等等，都曾于百度短暫任職。
這其中，最特別的要屬滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博。張博于2008年加入百度，和上述人士不同的是，他負(fù)責(zé)的并非無人駕駛項(xiàng)目，而是當(dāng)時(shí)九條移動(dòng)業(yè)務(wù)的研發(fā)，且均為上億用戶量級(jí)。
2012年，谷歌自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)取得了超過30萬英里的公路行駛經(jīng)驗(yàn)，那一年，滴滴剛剛成立，還在為融資到處奔波時(shí)，張博離開百度加入了滴滴。短短8年，滴滴成為國內(nèi)最大的出行平臺(tái)。2019年8月，滴滴宣布自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，滴滴CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO 。
李彥宏或許從來沒有想到，張博的離開，百度培養(yǎng)了最大的競爭對(duì)手。
2019年5月，百度無人車項(xiàng)目再一次被傳出拆分。隨后，百度回應(yīng)：分拆消息完全不實(shí)。沒人能支撐得起百度的無人車夢(mèng)想，因?yàn)闆]有50億到100億美金的估值，李彥宏出售的概率極低。
但車企和“夢(mèng)想家”軟銀孫正義可以。一位百度核心人士告訴Tech星球（微信ID:tech618），2019年，李彥宏確實(shí)曾經(jīng)親自飛去日本找軟銀，但對(duì)方并沒有選擇百度。一年后，滴滴自動(dòng)駕駛獲得了來自軟銀愿景基金領(lǐng)投的超5億美元資金支持。
百度和多家車企雖然都達(dá)成了戰(zhàn)略合作，但進(jìn)展并沒有想象中順利。
一位接近長城汽車的人士告訴Tech星球，長城每次供應(yīng)商大會(huì)都會(huì)有百度，也跟百度有合作，但每次都是雷聲大雨點(diǎn)小。
2015年，百度和寶馬達(dá)成合作，雙方共同研發(fā)了一款以BMW3系為基礎(chǔ)的無人駕駛車型，一年后，該合作暫停。2017年，百度和北汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，2019年實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)，但至今為止尚未量產(chǎn)。截至發(fā)稿，關(guān)于量產(chǎn)情況，百度尚未回復(fù)。
有趣的是，滴滴也和北汽取得了戰(zhàn)略合作。“滴滴自動(dòng)駕駛?cè)绻捅逼献鞯脑?，肯定就是?/span>arcfox，這是北汽新能源獨(dú)立出的