日前，上海法院訴訟服務網(wǎng)顯示，特斯拉汽車銷售服務（上海）有限公司出現(xiàn)了多起訴訟，案由均為“買賣合同糾紛”，特斯拉銷售公司均為被告。財聯(lián)社報道稱，一家作為原告的公司內部人士表示，這些案件為集體訴訟，“可能與降價有關”。
這不是特斯拉第一次遭遇訴訟。特斯拉銷售公司的相關訴訟記錄顯示，今年以來特斯拉已經遭遇多起訴訟，案由大多為買賣合同糾紛。這也和特斯拉頻繁調價有關。
5月1日，面對國內30萬元的新能源補貼新政，特斯拉中國就宣布下調國產標準續(xù)航版Model 3價格，補貼前為291800元，補貼后售價為271550元。售價直接跌至28萬以內，讓不少老車主直呼被“割了韭菜”。
4月10日，特斯拉推出長續(xù)航版Model3，就已經遭遇老車主的集體維權。爭論的焦點在于，特斯拉隱瞞長續(xù)航版的推出信息，誘導已訂用戶提車，稱特斯拉套路車主。
特斯拉近半年來已經遭遇多次信任危機。3月初，有數(shù)十位車主稱自己購買的國產Model 3搭載的是HW2.5芯片，并非隨車環(huán)保清單上所標注的HW3.0芯片，這也讓特斯拉遭遇“減配門”。5月13日晚，國內多位特斯拉車主在微博表示，特斯拉App宕機，服務器崩潰，導致手機與車機無法連接。
對于老車主頻繁維權，特斯拉對外事務副總裁陶琳在采訪時也明確表示，特斯拉不會對老車主進行額外補貼。陶琳表示，特斯拉對所有車主一視同仁，不會補貼老車主，即使員工也不享受折扣?！斑@是由我們的定價策略決定的，余量本就不多，給部分人折扣或補貼，意味著讓其他人買單?！?/span>
特斯拉飄忽不定的策略，讓不少車主選擇持幣觀望，這也直接體現(xiàn)在了4月份的銷量上。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉中國在4月份生產了超過1萬輛汽車，但是共銷售了3635輛Model 3，相比3月份的10160輛環(huán)比下降64%。