隨著國內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，大部分企業(yè)紛紛復(fù)工，但外貿(mào)行業(yè)卻沒能像其他行業(yè)一樣迎來復(fù)蘇的曙光。
隨著各國陸續(xù)封關(guān)，海運(yùn)港口靠泊作業(yè)受阻，很多國家原本忙碌的海關(guān)倉庫，一時(shí)間門庭冷落。集裝箱船領(lǐng)航員、海關(guān)檢查官員、物流人員、卡車司機(jī)和倉庫守夜人……多數(shù)人都在“休息”。
有研究指出，美國需求下降中的27%、歐盟需求下降中的18%，都由外國生產(chǎn)商來承受。發(fā)達(dá)國家不斷減弱的需求，正在沿著貿(mào)易路線在新興國家，特別是中國、東南亞和墨西哥激起層層漣漪。隨著今年全球GDP大跌的預(yù)測浮現(xiàn)，幾乎沒有辦法維持過去高達(dá)25萬億美元的商品和服務(wù)在世界各地繼續(xù)流動(dòng)。
那么，深刻嵌入世界貿(mào)易鏈條的中國，所受的影響有多嚴(yán)重？大量對(duì)外貿(mào)易企業(yè)該何去何從？
全球貿(mào)易下降幅度會(huì)有多大？
在當(dāng)今時(shí)代，“自給自足”幾乎已經(jīng)不太可能實(shí)現(xiàn)。即使是簡單的產(chǎn)品也依賴于復(fù)雜的供應(yīng)鏈：一杯普通的咖啡，需要29家公司在18個(gè)國家進(jìn)行協(xié)作生產(chǎn)。而在從生產(chǎn)到消費(fèi)的長鏈條上，任何一個(gè)環(huán)節(jié)“掉鏈子”，都會(huì)帶來連鎖反應(yīng)。港口關(guān)閉或海關(guān)延滯會(huì)讓其他地方的生產(chǎn)陷入癱瘓；消費(fèi)者停止購買汽車和手機(jī)，遠(yuǎn)方的制造商和工人就會(huì)感到手頭拮據(jù)。
在世界經(jīng)濟(jì)困難的2009年，以平均購買力計(jì)算，世界產(chǎn)出下降了0.1%，而貿(mào)易總量暴跌了13%，季度交易量降幅則更大。但相比2009年，2020年的沖擊會(huì)更加殘酷。在疫情中，中國企業(yè)受到了第一波沖擊，在2020年1月和2月，出口價(jià)值比去年同期下降了17%。而在世界貿(mào)易體系中，中國制造業(yè)貢獻(xiàn)了全球近10%的半成品。中國制造業(yè)感冒，全球生產(chǎn)告急。
如今，歐洲、北美和亞洲中國以外地區(qū)的工廠不僅要應(yīng)對(duì)零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定，還要應(yīng)對(duì)工人生病，以及層出不窮的地方和全國性停工。而下游的貿(mào)易公司，同樣面對(duì)著巨大的不確定性?？偛课挥诩幽么蟮?/span>Orchard International公司，從事睫毛膏和沐浴海綿等產(chǎn)品的國際貿(mào)易。員工Audrey Ross表示，銷售規(guī)劃已經(jīng)變成了一場噩夢：德國的重要客戶關(guān)閉了門店；在美國倉庫的營業(yè)時(shí)間縮短。在他們看來，一開始，將業(yè)務(wù)從中國分散出去似乎是一個(gè)明智的策略，但現(xiàn)在全球沒有地方是安全的。
那么，全球整體貿(mào)易的降幅到底會(huì)有多大呢？
2009年，需求下降導(dǎo)致了超過2/3的貿(mào)易崩潰，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了信貸緊縮造成的15%-20%的貿(mào)易萎縮。而2020年由新冠疫情引發(fā)的消費(fèi)支出減少和投資放緩，已經(jīng)越來越明顯。而且嚴(yán)重影響了貿(mào)易活動(dòng)——3月，一份對(duì)全球工廠老板的調(diào)查顯示，發(fā)達(dá)國家的出口訂單急劇下降。
咨詢公司Capital Economics的分析員SimonMacadam預(yù)測：2020年全球貿(mào)易額將至少下降20%。更悲觀的預(yù)測則是：發(fā)達(dá)國家GDP在未來一兩個(gè)季度將出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下降。如果這一預(yù)測成為現(xiàn)實(shí)，貿(mào)易下降的幅度可能會(huì)更大。
發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)需求降了多少？
外貿(mào)的基礎(chǔ)是需求，隨著家庭收入的枯竭和資金短缺的公司擱置投資計(jì)劃，全球需求直線下降。
疫情下，居家成為最日常的活動(dòng)。需求降到了最低，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)隨之急劇下降。除了買必須的生活用品，人們不出門、不購物、不旅行……麥肯錫研究院的數(shù)據(jù)顯示：疫情可能會(huì)帶來美國40%-50%的可支配消費(fèi)支出減少，這意味著GDP將減少大約10%。這不僅是史