3月30日下午，恒大健康產(chǎn)業(yè)集團（00708.HK，下稱“恒大健康”）發(fā)布的2019年業(yè)績報告顯示，去年新能源汽車業(yè)務凈虧損33.1億元人民幣，虧損幅度同比增加了近一倍。
2008年上市的恒大健康，是恒大集團布局新能源汽車和健康行業(yè)的平臺。2018年恒大健康開始涉足新能源汽車，去年更是頻繁收購汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司，并喊出了“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標。
但與所有剛剛進入汽車制造行業(yè)的公司一樣，恒大此刻面臨的，是“理想豐滿，但現(xiàn)實骨感”。2018年至現(xiàn)在，恒大新能源汽車業(yè)務已經(jīng)總計虧損超50億，而從恒大健康高管透露出的信息看，今年虧損局面仍不會改變。
在財報發(fā)布之后舉行的業(yè)績交流會上，恒大健康首席財務官潘大榮表示：“這種狀態(tài)（指虧損）是階段性的、暫時性的，到2021年恒馳全系列產(chǎn)品陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)后，我們的報表數(shù)據(jù)會有非常明顯的改善?！?/span>
他特意強調(diào)了恒大健康背后的恒大集團，稱恒大集團作為“總資產(chǎn)2.1萬億、年銷售規(guī)模超6000億、世界500強排名第138位”的企業(yè)，有足夠的資金實力對新能源汽車業(yè)務進行投入。
新能源汽車業(yè)務正在爭分奪秒地進行，恒大試圖傳遞出這樣的信息。“目前我們的工程技術、造型設計和生產(chǎn)制造等各項工作都在緊張有序推進中，進展順利。即使在西方圣誕新年和春節(jié)長假期間及當前嚴峻的疫情下，在歐洲的恒大項目團隊從未休戰(zhàn)。”恒大健康集團副董事長兼瑞典NEVS總裁彭建軍表示。
業(yè)內(nèi)期待恒大盡快向市場提交自己的作品，作為最有資金實力的“造車新勢力”，恒大會如何詮釋新能源汽車，又將收獲怎樣的成績？
盡管背靠恒大集團，恒大健康強調(diào)“不差錢”，但從企業(yè)經(jīng)營的角度，長期虧損運營并不現(xiàn)實。況且，近期恒大內(nèi)部的一些人事變動也在一定程度上說明，在新冠肺炎疫情的特殊背景下，恒大本身資金壓力也在趨緊——新能源汽車業(yè)務如何自己“造血”，將是恒大需要面對的問題。汽車累計投資超過300億
新能源汽車業(yè)務大規(guī)模虧損的重要原因是，當前業(yè)務展開較少，收入較少，而汽車產(chǎn)業(yè)投資初期，往往會耗費大量資源。
潘大榮表示，目前恒大新能源汽車產(chǎn)生虧損的主要原因是因為尚處于投入階段?！皥蟾嫫趦?nèi)，我們的資金主要投往基地建設、設備、研發(fā)、股權收購、材料及制造費用等方面，同時新車還沒量產(chǎn)交付，兩者結合便會造成投入多、利潤少的局面?！?/span>
他還指出，汽車業(yè)本就是產(chǎn)業(yè)鏈長、回報周期長的行業(yè)，尤其是新能源汽車，縱觀全球范圍，絕大部分新能源車企因為處于投入階段，都出現(xiàn)不同程度的虧損，即便是全球最大的新能源車企特斯拉，上市十年至今也還沒實現(xiàn)過年度盈利。
財報顯示，恒大健康2019年新能源汽車收益為6.6億元人民幣，沒有整車銷售收入，主要由鋰離子電池銷售在支撐。6.6億元收入中，鋰電池銷售額為5.88億元，技術服務6579.6萬元，汽車組件銷售額為629萬元。
而近兩年來，恒大健康斥下巨資在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上進行大舉并購，據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者統(tǒng)計，僅過去一年，恒大健康在企業(yè)并購層面就耗資超100億元人民幣，若加上以往的投資，總規(guī)模已超過300億。
從年報等公開信息看，恒大健康規(guī)劃5-18年攤銷新能源汽車專利、專有技術與特權成本，2-10年攤銷已收購的電腦軟件特許使用權。即便在長期攤銷之下