隨著中國國內(nèi)新冠肺炎疫情高峰已過，前期制約企業(yè)復工的人員開始逐步返崗復工。商務部外貿(mào)司司長李興乾最新公布的19省市重點外貿(mào)企業(yè)復工率達到或接近100%。從封城到解封再到逐步復工，中國這場戰(zhàn)“疫”可謂驚心動魄。
然而，剛迎來曙光的外貿(mào)企業(yè)老板們卻因為國外疫情加劇再次遭受打擊，隨著各國陸續(xù)“封關”，海運港口靠泊作業(yè)受阻，空運停飛停航成本飆升，導致全球供應鏈受阻，海外需求被“冷凍”，復工的外貿(mào)企業(yè)面臨著當下最致命的一環(huán)——訂單大量取消，無單可接，無工可復。
貨代哥：運不起
更怕運不到
按照往年的經(jīng)驗，深圳一家小型貨運代理企業(yè)老板老牛，此刻應該頻繁地往來各大工廠和倉庫，按照客戶的需求，將貨物收入倉庫再打包通過不同的渠道發(fā)往國外。
而伴隨疫情在國際的加速傳播，作為接受客戶委托完成貨物運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，貨代們也被按下了“暫停鍵”。
“運不起，運不起，運不起啊……”接受記者采訪時，老牛連用了三個“運不起”講述當下貨代的困境。
“現(xiàn)在不是收不到貨，貨大把，成本飆這么高，貨發(fā)出去不賺錢甚至虧本，誰還發(fā)貨啊?！崩吓７Q，“以前歐洲的貨物，空運3-4天就可以完成簽收，價格30元/公斤，現(xiàn)在時間拖長到8-10天，價格要55元/公斤，到美國的也一樣，運輸時間翻倍，價格翻倍?！?/span>
“除非你真的等得起，不然還是趕緊運吧。”對于觀望的外貿(mào)企業(yè)，老牛給出了這樣建議的理由，就是運輸價格仍在上漲。
“3月25日，物流剛提價，這才過三天，又有新的漲價通知了，4月5日歐美的價格再漲差不多20元/公斤?！崩吓？嘈?。
實際上，除了運輸單價的上漲，排倉費、附加費等新增費用也在加重貨運的綜合成本?！艾F(xiàn)在每天都有大量的國際航班取消，出口跟擠牙膏一樣，慢慢地一點一點地，貨物運不出去只能積壓倉庫，物流也承受不住，只能再加收排倉費?！崩吓７Q，“現(xiàn)在附加費也在漲，反正啥都漲?！?/span>
然而這還并非最嚴重的，比起漲價，老牛最怕的是退單，“貨運出去，如果當?shù)乜爝f無法派送，或者找不到人簽收，貨物會自動退件，相當于你又得出錢將東西從國外運回國內(nèi)?！崩吓１硎荆俺秦浳飪r值很高，不然這么一來一回的折騰，只能申請在當?shù)劁N毀，這也是一筆費用。所以我們現(xiàn)在收貨也得很謹慎?！?/span>
“這輪疫情，國內(nèi)剛打完上半場，國外繼續(xù)下半場，我們貨代哥看全場。”在采訪的最后，老牛也在期待疫情快快過去，讓大家都恢復正常，“之前國內(nèi)3月轉(zhuǎn)好，我們預期4月底能恢復正常；現(xiàn)在國外這么嚴重，要恢復正常起碼要6月后了?！?/span>
“貨代這行業(yè)就是這樣，看天吃飯?！崩吓８袊@。時代的一?；?，落在個人頭上，就是一座山。
服裝批發(fā)老板：
訂單取消，無工可復
陳文的服裝店在深圳市南油服裝批發(fā)市場。往年的1、2月份是店里的旺季，因為深圳的春裝在國內(nèi)占據(jù)一席之地。各地的服裝業(yè)主都會提前來店里預定好當年的春季新款，但新冠疫情改變了一切。從2月開始，陳文就沒接到一個訂單，原本聯(lián)系的海外客戶，也遲遲沒有下文。
同在南油服裝批發(fā)市場的鄭老板無奈向記者表示，“疫情對我們的打擊太大了。我現(xiàn)在賬上現(xiàn)金流都是負的，為了能夠撐下去，前段時間我們這些商家還去物業(yè)處要求減租，我甚至去花唄貸款30萬元。去年底的時候接了幾批歐洲的訂單目前都已經(jīng)取消了。復工到現(xiàn)在并沒有接到新的訂單。開店也沒有客人，目前只能通過淘寶直播的方式來去庫存，員工也都辭退