時(shí)隔兩個(gè)月，李偉回到了坐落在北京西二旗的公司上班，他自嘲道：“終于從居家辦公的‘007’模式回到正常的‘996’了?！?/span>
聚集了騰訊、百度、網(wǎng)易、新浪、聯(lián)想等諸多“互聯(lián)網(wǎng)科技大廠”的西二旗，隨著各企業(yè)員工的回歸，正有條不紊地逐漸恢復(fù)運(yùn)作。
高峰時(shí)段的西二旗主干道，車輛間距比以往更大；地鐵里，乘客們默契地空出座位，保持距離；寫字樓宇內(nèi)，入室人員測體溫、做登記、反復(fù)消毒……西二旗復(fù)工以來的一切，都顯得如此小心翼翼。
本周，北京多條地鐵在早高峰時(shí)段擁擠度“飄紅”，西二旗地鐵站也不例外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，它的客流量已達(dá)到常規(guī)客流的30%左右。為強(qiáng)化疫情防控，降低列車及車站內(nèi)的擁擠度，北京地鐵公司迅速出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施。3月24日起，北京地鐵昌平線、八通線開始試行超常超強(qiáng)列車運(yùn)行圖，經(jīng)過西二旗站的昌平線最小運(yùn)行間隔縮短至2分鐘。
西二旗站內(nèi)電視滾動(dòng)播放最新運(yùn)行措施的提示信息，一旦有大站快車或套跑區(qū)間的列車進(jìn)站，車站廣播就會(huì)特別提醒，避免乘客上錯(cuò)車。在進(jìn)出站人流較為集中的上午7點(diǎn)半到8點(diǎn)半，雖客流較大，但站內(nèi)基本沒有乘客滯留。
李偉的通勤方式選擇與疫情前保持一致：先乘地鐵到西二旗站，再在站外搭乘公司的通勤班車上班?！巴５奈鞫斓罔F站，列車門一開，人流如沙子般傾瀉而出。相比起來現(xiàn)在人真的少太多了，上周地鐵每排座椅只有三四人，大家自覺間隔而坐，上上周幾乎一人可以獨(dú)享一整排座椅。公司班車也規(guī)定了乘車人需要間隔而坐，有時(shí)下班高峰期一車還坐不到10個(gè)人?！?/span>
通勤路上，謹(jǐn)慎的李偉還是選擇戴好護(hù)目鏡與帽子，將自己包裹嚴(yán)實(shí)。他的同事中，也有不少選擇不坐公共交通的，有的翻出了吃灰的電動(dòng)滑板車，有的騎摩托，還有的甚至從回龍觀騎10公里共享單車來上班，“怎么也得騎上1小時(shí)吧，佩服?！?/span>
李偉的好友小琪在李偉公司隔壁上班，早在2月，她就已經(jīng)復(fù)工了。公司采用AB班輪班制，職工輪流到公司坐班，沒輪到的人在家里辦公。每天到公司后，小琪都會(huì)用酒精把工位里里外外擦一遍，確保萬無一失才入座，口罩、手套也幾乎不摘，“戴口罩倒是有一好處，出門可以不用化妝了?！?/span>
小琪在公司的日常也發(fā)生了一些變化：負(fù)責(zé)消殺的大叔會(huì)在開會(huì)時(shí)突然開門進(jìn)來噴灑消毒液，公司食堂也關(guān)了，一到飯點(diǎn)，每個(gè)部門要派代表下樓領(lǐng)飯，再分發(fā)到同事工位。
“工作量倒是和疫情發(fā)生前沒什么區(qū)別”，小琪下班時(shí)天已經(jīng)黑透了，但西二旗的一棟棟大樓依然燈火通明。
她出公司后拐了個(gè)彎，“那邊的桃花開了”。