在南京試點10個月后，美團打車加速了在全國擴張的進程。12月28日，美團在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等7個城市，開通美團APP的打車入口。同時，其為了擴充入駐平臺的司機規(guī)模，啟動為期三個月的“零抽成”計劃。
新京報記者李棟
巨大市場：潛在7500萬活躍用戶
美團APP已經(jīng)于上述7城開通打車入口，但叫車服務尚未正式啟動。據(jù)美團介紹，目前該服務正處于用戶報名階段，當某城市報名用戶人數(shù)達到20萬后，便會正式開通打車服務。
在司機端，美團打車也在7城啟動了大規(guī)模招募活動，當司機成功注冊成為車主，在開通服務的3個月內(nèi)“零抽成”。同時，在12月20日前后，美團點評已經(jīng)在新開通城市招聘出行業(yè)務相關人員。美團點評高級副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文表示，打車業(yè)務源自用戶需求驅(qū)動，美團點評日活躍用戶2.5億中30%有出行需求。
這也就意味著，美團打車僅自有平臺便存在7500萬活躍用戶的巨大潛在市場，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)與滴滴等平臺不相上下——根據(jù)QuestMobile的《移動互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報告》顯示，滴滴出行在2017年6月的活躍用戶為4950萬。
而在南京市試運行期間的成功也給了美團打車擴張全國市場的信心——根據(jù)美團點評官方公布數(shù)據(jù)，美團打車在南京試運行的10個月中，日訂單量突破10萬，打車事業(yè)部也擴充為超200人的團隊。
“目前，我們已掌握打車業(yè)務的關鍵要素、經(jīng)營方法，具備開新城的能力，并判斷值得花更多精力投入到該業(yè)務。新城市開通初期對司機零抽成，希望能給行業(yè)帶來創(chuàng)新動力，在本地吃喝玩樂消費場景協(xié)同的基礎上，為用戶提供更好的體驗。”
跨界邏輯：與餐飲業(yè)務高度重合
今年10月，美團點評宣布完成新一輪40億美元融資后，轉(zhuǎn)而講述起“生活服務電商”的概念。其在公司內(nèi)升級組織架構，成立出行事業(yè)部，將原有的餐飲、到店綜合、酒店旅行三大業(yè)務，擴充為到店、到家、旅行、出行四大服務場景。
對于不斷涉足新業(yè)務的商業(yè)邏輯，王慧文曾提出五個判斷標準——新業(yè)務是否能“讓大家吃得更好，活得更好”；新行業(yè)是否即將發(fā)生巨大變化；新行業(yè)中用戶和商家是否對現(xiàn)狀滿意；新業(yè)務未來的市場規(guī)模，以及跟美團點評原有業(yè)務的關系。
但打車市場在經(jīng)歷了數(shù)年的燒錢大戰(zhàn)后，滴滴已經(jīng)確立了絕對優(yōu)勢。美團點評在今年才選擇切入這一市場，其能否確立后發(fā)優(yōu)勢也成為業(yè)內(nèi)的主要關注點。
不過，今日資本創(chuàng)始人徐新則對美團點評做打車業(yè)務表示支持，她表示看重美團點評的超級平臺巨大價值，尤其是美團點評30%的用戶打車是去吃飯，這與超級平臺的用戶高度重合，也是消費剛需。
由于商業(yè)格局變化，超級平臺的品牌價值正逐漸體現(xiàn)。而坐擁2.8億用戶的美團點評也正在成為一家生活服務領域的“超級平臺”，其基于“吃得更好、活得更好”的理念不斷布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，并擴展出新零售、同城配送、在線票務、酒旅等諸多具有增長潛力的業(yè)務，并通過新業(yè)務打通生活服務的各種場景。
徐新認為，超級平臺PK的核心就是用戶參與度，DAU（日均活躍用戶量）乘以使用時長。而美團點評的各個業(yè)務，都圍繞著生活服務這一條主線?！斑@樣的超級平臺（1億以上的用戶，每年使用八次以上）很稀缺很值錢。”