文/李俊
一場關(guān)于中國出行市場的爭奪，終于在昨日宣布塵埃落定。滴滴出行和Uber全球正式達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購Uber中國，而Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
資本變化，催化百度、滴滴雙贏合作
出行服務(wù)是BAT近年來爭奪的一個焦點所在。而此前阿里巴巴和騰訊投資了滴滴，百度則投資了Uber全球和Uber中國，三方可以說勢均力敵。但此次交易后，滴滴成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度(BAT)共同投資的企業(yè)。
根據(jù)野村證券的分析，騰訊和阿里巴巴將在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份將下降至3%左右。有分析人士指出，這可能會影響Uber中國和百度的合作。
從股份比例角度，這個分析確實沒有錯誤，但如果說這會影響Uber中國和百度的合作其實很大程度上并不正確。我們知道新滴滴的估值將達(dá)到350億美元，而且出行服務(wù)是一個存在巨大想象空間的市場，滴滴很有機(jī)會成為BAT之外的第四極。這樣的背景下，滴滴自然不希望受制于騰訊和阿里巴巴，引進(jìn)一個新的合作伙伴自然十分有必要，百度顯然是這個最佳選擇。
百度地圖在出行領(lǐng)域的布局，以及其本身在智慧汽車方面的布局，百度其實早已借助百度地圖繪制了一張移動出行服務(wù)的大網(wǎng)。作為開放平臺的百度地圖，其實一直在尋求出行服務(wù)的O2O落地。但此前的滴滴畢竟擁有阿里巴巴和騰訊兩家公司的投資背景，和百度很難說會有較為深度的合作。然而隨著滴滴和Uber中國的合并，百度也將成為滴滴的重要投資者，兩者之間合作可以說又多了一個催化劑。
開放平臺生態(tài)，滴滴或借助百度地圖再次起飛
其實在快的被滴滴收購后，阿里巴巴很大程度上就早已經(jīng)退出了出行服務(wù)市場的爭奪，而騰訊則更多的是希望借助滴滴推廣微信支付，這種背景下阿里巴巴和騰訊兩大巨頭能給滴滴帶來的幫助其實早已經(jīng)淡化。而百度地圖和出行市場的緊密結(jié)合恰恰是滴滴所渴望的，雙方存在深度合作的基礎(chǔ)也正是在于百度地圖的入口。
自Uber入華，并與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作后，百度通過自己對本土市場的經(jīng)驗，幫助Uber讀懂中國用戶，并幫助它獲得龐大的流量與用戶。而這背后給Uber帶來最大幫助的正是百度地圖，百度地圖和出行場景的天然契合為Uber中國帶來了大量的用戶。
收購Uber中國，滴滴的優(yōu)勢已經(jīng)相當(dāng)明顯，但眼下中國專車的滲透率僅為1%，就整個出行市場來看，距離滴滴智慧出行的目標(biāo)還有很長一段路要走。從這個層面來看，擁有3.43億月活躍用戶，平均每日響應(yīng)的用戶定位請求達(dá)到300億次的百度地圖正是滴滴所需要的。
百度地圖的業(yè)務(wù)邏輯是基于場景整合資源，滿足用戶多樣需求。目前來看，基于LBS的地圖服務(wù)，是最符合用戶實際行為和使用邏輯的，能為用戶提供滿足需求的最短最便捷路徑。用戶在一個陌生的場景下，需求往往不是單一的，通過百度地圖能夠整合用戶在出行前中后的所有需求，讓各個服務(wù)環(huán)節(jié)之間無縫連接，有效提升資源利用效率和用戶體驗。這種和服務(wù)場景的深度結(jié)合恰恰是滴滴所需要的。
以O(shè)TA場景為例，去攜聯(lián)姻后，百度地圖為攜程導(dǎo)入了巨大的流量。2015年12月正式與攜程酒店數(shù)據(jù)進(jìn)行全面資源融合，進(jìn)一步加強在OTA領(lǐng)域的深耕細(xì)作。2016年春節(jié)期間，LBS與OTA酒店業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)得到釋放，百度地圖酒店業(yè)務(wù)GMV較2015年春節(jié)同比增長216%。
百度地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在公開場合宣布，“百度地圖每天能響應(yīng)來自各行各業(yè)300億次定位請求，百度地圖開放平臺不僅開放了最基本的經(jīng)緯度獲取