公交免費wifi在北京有了新的進(jìn)度，首批配備升級后wifi設(shè)備的200輛公交車已經(jīng)正式啟用。去年公交集團(tuán)對外宣布全面停用公交車wifi，暫停期從昨天開始正式解除。預(yù)計到9月份，北京18000輛公交車將全部覆蓋升級后的免費wifi信號。
除了在北京，全國各地都有公司嘗試進(jìn)入公共免費wifi市場。免費公交wifi在北京市場的破冰，預(yù)計將帶來全國新一輪的公交wifi熱，但是，公交wifi的前景真的那么美好嗎?
人們真的需要公交wifi嗎?
是的，現(xiàn)在人們確實已經(jīng)過上了走到哪里都需要問一句，是否有wifi的生活，流量已經(jīng)成為必不可少的生活必需品。但是，筆者仍然存在疑問，公交這樣的出行場景真的是適合發(fā)展wifi事業(yè)嗎?
需要連接wifi的往往是長途出行的用戶。而大部分選擇公交出行的人，基本還是短途出行。出行的時間段基本上在上下班時間，這個時間段一二線城市的人應(yīng)該非常清楚，車是一個多么擁擠的空間，并不是每個人都愿意擠成沙丁魚的時候，還會拿出手機(jī)來連wifi玩游戲看劇的。
其次，使用公交wifi需要一定的門檻。公共WiFi為了跑馬圈地，一般都需要下載相應(yīng)的APP只有，進(jìn)行身份認(rèn)證后才能連接。從下載APP，到進(jìn)行注冊和登錄，這是一個使用門檻很高的過程。如果是只有一家運營商，只需要下載一個APP還好說，要是一個城市的公交系統(tǒng)不同線路有不同的免費wifi運營商在運營，那么真的有這么多的人愿意為了在公交車出行的十幾分鐘或者幾十分鐘時間里面，能夠連接wifi，節(jié)省僅僅幾M的流量，而下載一堆APP在手機(jī)里嗎?
而且使用上升級之后的wifi，體驗也不見得會非常好。根據(jù)媒體報道，目前在北京的升級后的公交wifi，“新系統(tǒng)可滿足至少40人同時上網(wǎng)，每人可享受到400k網(wǎng)速，常用的微信、網(wǎng)頁瀏覽等功能沒問題，看視頻可同時滿足六七位乘客觀看?！睆倪@樣的描述中就可以看到，升級之后的wifi，其實在支持視頻和游戲的使用體驗上，還只停留在只能滿足個位數(shù)用戶的程度。
隨著智慧城市的不斷建設(shè)，城市公共wifi覆蓋區(qū)域已經(jīng)越來越廣，在一二線大城市中，公交wifi的生存空間能有多大呢?加上目前5G技術(shù)的不斷突破發(fā)展，全面商用已經(jīng)指日可待，就連業(yè)內(nèi)人士都在質(zhì)疑，公交wifi會不會成為一個過渡性的產(chǎn)品，它的生命周期有多長誰都不能保證。
安全仍然是一個問題
對于大部分用戶來說，在公共場合接入wifi，最關(guān)注的其實不只是是否免費的問題，還有信息安全問題。公共wifi雖然能夠帶來便利，但是也存在巨大的安全隱患。黑客通過提供一些免費wifi鏈接來盜取用戶信息而造成巨大損失的報道越來越多的見諸報端。
一旦使用這些公共wifi，wifi運營商其實就可以記錄你的手機(jī)使用的所有記錄，包括登陸賬號和密碼，一旦使用這些wifi進(jìn)行了轉(zhuǎn)賬或者支付業(yè)務(wù)，或者使用其他軟件進(jìn)行了操作，很有可能你的個人信息就已經(jīng)泄露了。
盡管正規(guī)運營商并不會像黑客這樣肆意盜取用戶的信息。但是在公共wifi狀態(tài)下進(jìn)行操作，局域聯(lián)網(wǎng)的情況下仍然會給一些不法之徒提供便利。特別是當(dāng)我們的手機(jī)越來越多的接入互聯(lián)網(wǎng)金融、支付、電商等應(yīng)用，個人家庭地址、資金往來、身份信息都在這些應(yīng)用中有記錄。對于許多用戶來說，出于安全考慮，公共場合的免費wifi都不會是他們的選擇。
在安全方面，目前公交wifi在和蜂窩移動網(wǎng)絡(luò)的競爭還是不能勝出。
不過，公交wifi市場還是有一定空間的
市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint的數(shù)據(jù)表明，目前中國市場的智能手機(jī)滲透率已