新年剛過(guò)，春意鬧上枝頭，但二手車電商們的圈子卻主動(dòng)或被動(dòng)都陷入了某些焦慮。車事兒兄認(rèn)為，二手車電商在初期的發(fā)展中難免會(huì)走一些彎路，交一些學(xué)費(fèi)。縱觀歐美的二手車發(fā)展，無(wú)一例外都是大浪淘沙，從萌芽到成熟，磨難到光明的歷程中摸爬滾打中拼殺過(guò)來(lái)。作為國(guó)內(nèi)二手車電商陣營(yíng)，雖然發(fā)展不過(guò)幾年時(shí)間，甚至有些才剛剛起步，似乎就已經(jīng)未老先衰，患上了焦慮癥，有些甚至已經(jīng)病入膏肓。
一、二手車電商患上哪些“焦慮癥”
二手車行業(yè)的焦慮主要來(lái)源于恐懼，因?yàn)槎周囯娚躺性谔剿髌?，一切都是未知的，大家跑的都非?？欤乔胺降穆返降缀貌缓米?，誰(shuí)都不敢打包票。車事兒兄認(rèn)為現(xiàn)在大家主要有幾種焦慮。
1.模式焦慮：轉(zhuǎn)型遇瓶頸
模式的選擇，相當(dāng)于選擇賽道。二手車電商因?yàn)檫€具有重服務(wù)的特性，到底要不要做交易閉環(huán)，要不要自做檢測(cè)、估值，甚至要不要換一個(gè)easy點(diǎn)的模式。這些問(wèn)題本來(lái)是創(chuàng)業(yè)初期就考慮好的，但是競(jìng)爭(zhēng)太快，2014年二手車電商還是一片藍(lán)海，去年轉(zhuǎn)眼就變成一片紅海。所以在紅海中游泳，要有扔掉原來(lái)救生圈的勇氣，有些企業(yè)在焦慮中直接沉淪。類似平安好車從C2B轉(zhuǎn)型到B2C的失敗，有些則艱難的完成了轉(zhuǎn)型或者抱團(tuán)。根據(jù)車事兒的不完全統(tǒng)計(jì)有9家已經(jīng)經(jīng)歷了這樣的焦慮。
2.廣告焦慮：要不要跟風(fēng)
去年一則“上上上上優(yōu)信二手車”廣告，讓二手車電商真正走入全民視野。而二手車電商去年也陷入了廣告大戰(zhàn)，根據(jù)各家的披露去年優(yōu)信二手車，瓜子二手車直賣網(wǎng)，人人車在廣告費(fèi)上分別花費(fèi)了5億，2億，5000萬(wàn)元。而今年這樣的勢(shì)頭會(huì)繼續(xù)，瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌稱會(huì)投入10億，徹底拉開(kāi)與對(duì)手的距離。加上優(yōu)信，瓜子，人人都相繼融資，所以新一輪的廣告大戰(zhàn)在所難免。
在互聯(lián)網(wǎng)有721定律，老大占據(jù)70%的市場(chǎng)份額，老二是20%，其他的瓜分10%。在二手車電商的各個(gè)模式中最后同樣會(huì)形成此格局。那么擺在其他競(jìng)爭(zhēng)者面前的問(wèn)題來(lái)了，隨著品牌規(guī)模效應(yīng)的初顯，要不要跟進(jìn)新一輪的廣告大戰(zhàn)，著實(shí)實(shí)讓參與者頭疼。
3.公關(guān)焦慮：要不要回應(yīng)
類似于當(dāng)年的3Q大戰(zhàn)，二手車電商也經(jīng)歷了很多大大小小的公關(guān)戰(zhàn)，從早期的優(yōu)信拍和車易拍關(guān)于市場(chǎng)份額之爭(zhēng)，到去年的各家混戰(zhàn)。二手車電商在媒體上呈現(xiàn)了另一片繁榮。最近疑似李健在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上流傳出的講話，言辭極其激烈。
二、為什么會(huì)那么焦慮？
二手車電商們?yōu)楹螘?huì)如此焦慮呢？車事兒兄認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：
1.政策在考慮
毫無(wú)疑問(wèn)二手車電商是電商行業(yè)的最后一塊大蛋糕，汽車保有量現(xiàn)在超過(guò)了1.4億輛，據(jù)分析到2020年,中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量有望達(dá)到4000萬(wàn)輛,市值突破1萬(wàn)億元。所以這么大的蛋糕下就算是占有10%的份額，也是千億級(jí)別，可以和BAT一樣在互聯(lián)網(wǎng)公司位列仙班。但是這么大的盤子下，二手車電商的整體滲透率還不到10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到真正爆發(fā)的點(diǎn)，還處于探索的初期。
在初期的階段，行業(yè)的政策，包括稅收，限遷等都還沒(méi)有改革完全。政策的改革跟不上二手車電商的發(fā)展速度，就像讓運(yùn)動(dòng)員邊跑邊建賽道，大家都怕前面一腳踏空。
2.投資方很顧慮
二手車電商作為香餑餑，投資機(jī)構(gòu)紛紛磨槍擦掌，相繼入場(chǎng)。但是這個(gè)行業(yè)因?yàn)榭蛦蝺r(jià)高，模式重等因素，需要交納巨額的入場(chǎng)費(fèi)。據(jù)車事兒的不完全統(tǒng)計(jì)，共有23家企業(yè)獲得投資，而金額都基本上都是千萬(wàn)起步。
但是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在，前方馬不停蹄的在投資，后方有一些已經(jīng)獲投的公司卻悄然倒閉。
就算是大金主集團(tuán)也放棄了手上的平安好車的交易業(yè)務(wù)。在資本寒冬還未完全褪去下，二手車的投資回報(bào)周期又比較長(zhǎng)，資