、意外傷害等原因導致生活困難的快遞員及其家庭提供資助。據(jù)悉，這是行業(yè)內首個針對快遞小哥的關愛基金。
派費上漲不影響當前快遞費
快遞行業(yè)是一個“錙銖必較”的薄利行業(yè)，若此輪“快遞派費上漲”落實到位，快遞小哥的收入將得到切實提高。業(yè)內預計，若按照快遞員人均每天派件200件計算，快遞員每月有望增加約500元的收入。
對于消費者來說，快遞派費上漲，并不意味著快遞費將立即上漲。有快遞公司相關負責人向記者表示，“派費上調跟快遞價格沒有關系，只是快遞公司的人工成本增加了?！?/span>
圓通快遞在接受媒體采訪時表示，總公司上調派費是上調快遞員的派費工資，現(xiàn)在公司很多快遞員因為派費太低要離職，員工也很難招，所以想通過增加派費解決這一問題，消費者并不會受到影響。
趙小敏表示，派件費的上漲雖然不會直接影響快遞公司業(yè)績，但由于整體目的是提高快遞員收入，派費提升可能只是第一步，后續(xù)其他環(huán)節(jié)人力成本的提升，會給快遞公司帶來一定利潤壓力，而緩解這些壓力則有可能帶來快遞價格的提升。綜合考慮市場競爭、產業(yè)環(huán)境等多方面因素，預測快遞價格會逐漸走向一個上升通道，但會是呈現(xiàn)一個緩慢上升的態(tài)勢。
安信證券最新研報認為，派費上漲利好行業(yè)發(fā)展，其影響有三：一是今年政策層面高度關注快遞員的基本權益，快遞上市公司上漲派費保障快遞員待遇、響應號召，同時也有望終結降派費持續(xù)下降的趨勢；二是由于通達系的加盟制架構和結算政策，派費由總部代收代付和調節(jié)支付，則派費的上漲有望傳導至終端攬件價格，同時行業(yè)旺季將至，提價壓力較??；三是快遞行業(yè)的健康發(fā)展受到監(jiān)管層持續(xù)的關注，加盟商有望經(jīng)營改善，同時快遞總部的補貼壓力也有望隨之減輕。
從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，一方面，快遞業(yè)持續(xù)高增長，據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，2010年至2020年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量由23.4億件增至833.6億件，年均復合增長率約42.9%，預計2021年快遞業(yè)務量將完成955億件。
另一方面，各大快遞公司陷入價格戰(zhàn)的泥潭，單票收入顯著下滑，行業(yè)快遞平均單價從2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。
今年來，監(jiān)管頻頻出手整治快遞業(yè)價格戰(zhàn)亂象。針對快遞發(fā)貨量較大且價格競爭激烈的浙江義烏，監(jiān)管部門對部分快遞企業(yè)下發(fā)警示函，要求不得以遠低于成本價格的方式進行傾銷，并要求相關網(wǎng)點停業(yè)整頓。4月22日，浙江省通過了《浙江省快遞業(yè)促進條例（草案）》，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務；電子商務平臺經(jīng)營者不得利用技術等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務。6月23日七部門聯(lián)合印發(fā)了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，針對不正當市場競爭、區(qū)域差異化派費等問題提出了相應措施，要求保障快遞員合理勞動報酬、落實快遞企業(yè)主體責任。
對此，申通快遞在剛出爐的半年報中表示，隨著行業(yè)監(jiān)管當局的監(jiān)管與引導政策有效推行，一方面將有利于規(guī)范非理性競爭行為，加速行業(yè)格局趨穩(wěn)，推動行業(yè)朝著健康有序的方向發(fā)展；另一方面將促使行業(yè)競爭重心從價格競爭轉向提質增效。順豐控股也認為，政策引導下，快遞業(yè)有望從價格戰(zhàn)走向有序發(fā)展，從單一同質化競爭向綜合物流服務轉型。
今年一季度，快遞企業(yè)價格戰(zhàn)加劇，自二季度以來，行業(yè)價格戰(zhàn)才出現(xiàn)趨緩之勢。4月份，順豐、圓通、申通、韻達等多家快遞企業(yè)的單票收入下滑幅度已有明顯收窄。從最新經(jīng)營數(shù)據(jù)看，行業(yè)單票價格表現(xiàn)出現(xiàn)分化，但整體單票價格降幅較上半年趨緩。其中，順豐7月單票收入達到15.96元，同比下滑10.7%，但環(huán)比已連續(xù)兩個月出現(xiàn)回升。通達系中，韻達7月單票收入環(huán)比增加1%，另外同比增速實現(xiàn)2020年以來首次轉正，同比增長1.49%，也是7月單票價格唯一同比增長的公司。圓通、申通單價同比降幅則較6月略有擴大。
快遞上市公司業(yè)績方面，已披露半年報的快遞公司全部實現(xiàn)營收增長，但僅有中通快遞上半年凈利潤同比微增0.15%。順豐控股、申通快遞、圓通速遞、德邦股份、百世集團中報凈利均同比下滑。