明白這個(gè)問題，連跟相關(guān)部門協(xié)調(diào)都不協(xié)調(diào)，直接給提出疑問者否定的回復(fù)，即使你真的很明白，別人提出的是一個(gè)白癡問題，也不能如此，這不僅是程序問題，更是工作方法問題，我們搞新車開發(fā)，各種各樣的問題太多了，不能怕別人提問題，不許別人提問題，怕就是問題隱藏不露，最后來(lái)個(gè)大現(xiàn)眼，后悔都來(lái)不及。

說到底就是管理的問題，我們的企業(yè)、公司，說到底就是怎么管理人，一個(gè)項(xiàng)目匯集了各部分的設(shè)計(jì)人員，相互之間既是合作又是斗爭(zhēng)，車身和底盤磕，跟造型磕，跟電氣磕，工藝審查也和車身找別扭，技術(shù)問題有專門的程序來(lái)解決，項(xiàng)目經(jīng)理盡量不要單獨(dú)處理技術(shù)問題，至少不要以自己管理者的身份位置來(lái)影響技術(shù)問題，不要有個(gè)人的喜好和感情傾向。

現(xiàn)在干車，都是時(shí)間緊任務(wù)重，但也不能為了進(jìn)度不要質(zhì)量，咱們干一款車，不求賣的滿大街都是，但求別滿大街挨罵就知足了，誰(shuí)都想把車干好，按套路來(lái)還是有用的。開發(fā)初期把設(shè)計(jì)方案做全做細(xì)，盡可能的考慮周全，中期嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案一步步按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)設(shè)計(jì)，如果設(shè)計(jì)方案更改，如何控制風(fēng)險(xiǎn)，如何在開發(fā)初期就有相應(yīng)的控制措施避免方案更改，明確設(shè)計(jì)人員的責(zé)任意識(shí)，團(tuán)結(jié)大家互相理解互相支持，項(xiàng)目經(jīng)理要做的工作太多了。不過涉及到不同公司不同企業(yè)，項(xiàng)目部門的權(quán)限有大有小，項(xiàng)目經(jīng)理自己有的時(shí)候也是有心無(wú)力，咱們下面干活的也能理解，新生事物嗎，都要有個(gè)過程。

項(xiàng)目經(jīng)理干好了挺難的，什么都得明白點(diǎn)，不然容易讓人胡弄，上上下下還得都處好，領(lǐng)導(dǎo)和客戶得供著，項(xiàng)目組成員一個(gè)個(gè)也不能怠慢了，不然出工不出力急死你，萬(wàn)一干了一半中途辭職跑了，還得找人銜接，更痛苦。我覺得專業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方面的人才不適合汽車開發(fā)項(xiàng)目管理，從設(shè)計(jì)工程師中選擇有大局觀有管理才能的人，才能領(lǐng)導(dǎo)好這種專業(yè)團(tuán)隊(duì)。車身設(shè)計(jì)工作無(wú)論正向還是逆向，在新車開發(fā)中都是車身占有最大比例的工作量，想得到車身工程師的配合好好干活，作為項(xiàng)目經(jīng)理，真的需要一定的車身設(shè)計(jì)知識(shí)，并理解車身工作的重要性，可以通盤考慮整個(gè)開發(fā)過程及后續(xù)生產(chǎn)的實(shí)際情況，平衡好各部分的工作，一起干出一款成功的車，做好我們的工作。

一些個(gè)人工作經(jīng)歷中的感受，肯定很片面了，也許大家遇到的都是講道理講流程的正經(jīng)汽車開發(fā)，不理解為什么我對(duì)底盤等部分意見那么大，搞底盤電氣的同行可能要罵我惡意中傷了，可能是我比較倒霉吧，真的是在國(guó)企中的真實(shí)個(gè)人經(jīng)歷，呵呵，可能別的地方也有車身工程師很不講道理的，世界很大嗎，什么樣的事情都有。

來(lái)這里的好像都是搞項(xiàng)目管理的工程師，我覺得各部分的專業(yè)工程師也應(yīng)該來(lái)這個(gè)板塊看看，在各自的角度提出自己的意見，對(duì)管我們的人說說真實(shí)的想法，畢竟平時(shí)不好直接說啊，哈哈。說得不對(duì)先在這里給大伙道歉，我真的不是為了攻擊誰(shuí)跟哪個(gè)部門過不去，就是想把事情弄清楚搞明白，大家共同促進(jìn)提高嗎！期待大家的意見！