區(qū)間數(shù)甚至是一個(gè)時(shí)間分布概率函數(shù)，根據(jù)各任務(wù)之間的關(guān)系計(jì)算出每個(gè)任務(wù)開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間的統(tǒng)計(jì)特性，進(jìn)而計(jì)算出整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的統(tǒng)計(jì)特性，從而可以判斷項(xiàng)目能夠以多大的概率按時(shí)完成，在時(shí)間管理方面，除了時(shí)間管理和狀態(tài)管理外。對(duì)任務(wù)定義多個(gè)后續(xù)任務(wù)時(shí)，PLM系統(tǒng)可以定義在執(zhí)行任務(wù)時(shí)選擇哪個(gè)后續(xù)任務(wù)的判斷條件。從而支持在執(zhí)行時(shí)自動(dòng)判斷系統(tǒng)中的可行任務(wù)集合，根據(jù)任務(wù)占用的資源數(shù)量和任務(wù)的優(yōu)先級(jí)從可行任務(wù)集合中選擇執(zhí)行的任務(wù)，PLM系統(tǒng)項(xiàng)目管理中各項(xiàng)任務(wù)的輸入輸出數(shù)據(jù)及對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)象的審批、發(fā)放能夠使任務(wù)的輸入條件或輸出條件得到滿足，使任務(wù)的狀態(tài)發(fā)生變化，并通知相關(guān)人員進(jìn)行調(diào)度資源和任務(wù)，是并行工程技術(shù)甚至多項(xiàng)目管理的有力的技術(shù)支撐，從而使項(xiàng)目進(jìn)度、成本和利潤(rùn)達(dá)到最佳的平衡。
2.2 成本管理
在開(kāi)發(fā)的早期階段選擇基本的設(shè)計(jì)方案時(shí)，產(chǎn)品的生命周期成本就已經(jīng)確定，包括流程的選擇也會(huì)影響項(xiàng)目的實(shí)施周期和成本，工作分解結(jié)構(gòu)初步確定項(xiàng)目所需資源需求，資源需求包括項(xiàng)目所需的資源種類和數(shù)量，根據(jù)資源單價(jià)就可以確定跟時(shí)間無(wú)關(guān)的資源成本，根據(jù)時(shí)間估算的結(jié)果，可以計(jì)算與時(shí)間有關(guān)的人工、設(shè)備和資金的使用成本，由于PLM與ERP系統(tǒng)的有機(jī)連接，項(xiàng)目的成本估算變成了工作分解后的簡(jiǎn)單計(jì)算，而且在項(xiàng)目更改及時(shí)間延后時(shí)，項(xiàng)目管理人員能清楚知道項(xiàng)目成本變化及對(duì)整個(gè)項(xiàng)目盈利的影響。除了執(zhí)行項(xiàng)目本身的成本外，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本(項(xiàng)目執(zhí)行成本)雖然只占不到產(chǎn)品生命周期成本的20%，但是制造業(yè)產(chǎn)品生命周期成本的80%是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段決定的，通過(guò)PLM系統(tǒng)與企業(yè)制造系統(tǒng)的無(wú)縫集成，企業(yè)能夠在所有的產(chǎn)品配置中進(jìn)行數(shù)字化的優(yōu)化與驗(yàn)證任何制造工藝和流程，能夠有效降低產(chǎn)品生命周期的成本。
2.3 質(zhì)量管理
傳統(tǒng)的質(zhì)量控制僅僅對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制，實(shí)際上，產(chǎn)品的研發(fā)形成過(guò)程也伴隨著產(chǎn)品質(zhì)量的形成過(guò)程。影響質(zhì)量的因素貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，僅僅對(duì)制造階段進(jìn)行質(zhì)量控制并不能最終保證產(chǎn)品的質(zhì)量要求，結(jié)合傳統(tǒng)的質(zhì)量工具，如質(zhì)量功能展開(kāi)(Quality Function Deployment)、試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)(Design of Experiment)和68設(shè)計(jì)(Design for Six Sigma)，PLM的一些關(guān)鍵技術(shù)如虛擬制造技術(shù)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型技術(shù)等能夠盡早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中存在的質(zhì)量缺陷，避免在制造階段昂貴的修改費(fèi)用，從而大大縮短產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)時(shí)間和成本，研究表明75%的錯(cuò)誤是由產(chǎn)品研發(fā)形成階段引起的，80%的修改工作是在產(chǎn)品制造階段或是后續(xù)制造階段完成的。綜上所述，借助于PLM系統(tǒng)，企業(yè)可以在產(chǎn)品研制和生產(chǎn)活動(dòng)中實(shí)施集成化質(zhì)量管理系統(tǒng)，不斷改進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量管理能力。
3 基于全生命周期的項(xiàng)目管理在汽車零部件項(xiàng)目管理中的應(yīng)用
汽車研發(fā)過(guò)程具有目標(biāo)明確，參數(shù)要求多，市場(chǎng)時(shí)效性強(qiáng)，人力物力資源消耗量大等特點(diǎn)。這需要汽車零部件企業(yè)在時(shí)間、成本和質(zhì)量性能條件下，盡可能高效地完成研發(fā)任務(wù)。
3.l 實(shí)施案例
N公司設(shè)計(jì)工作往往都是在總的產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型后，才開(kāi)始分部件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，零部件的產(chǎn)品模型有一定的單一性和片面性，由于各零部件的設(shè)計(jì)相對(duì)孤立，造成設(shè)計(jì)信息不能在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中互相共享，且原始的圖紙版本控制也非?；靵y，不利于數(shù)據(jù)安全及管理，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率受到極大影響。由于各種設(shè)計(jì)信息相對(duì)孤立，造成并行工程中倡導(dǎo)的模塊化設(shè)計(jì)得不到很好的執(zhí)行，零件的通用性大打折扣。為了解決上述問(wèn)題，公司決定引進(jìn)PLM軟件，對(duì)所有產(chǎn)品信息和相關(guān)過(guò)程進(jìn)行規(guī)范管理，建立統(tǒng)一的設(shè)計(jì)平臺(tái)，提高數(shù)據(jù)共享性，實(shí)現(xiàn)協(xié)同開(kāi)發(fā)及并行工程，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，更好控制項(xiàng)目進(jìn)度。針對(duì)