因此，對于研發(fā)中心來說，在注重技術攻關的同時，更要注重技術研發(fā)的管理。我國的汽車研發(fā)機構要實現對高速發(fā)展的汽車行業(yè)提供足夠的技術支撐，在注重人才和技術的同時，更要注重技術研發(fā)管理這一復雜的系統(tǒng)工程。當前國家對自主創(chuàng)新非常重視，并且提出了三種創(chuàng)新模式：引進消化吸收再創(chuàng)新，集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新。以前，我國的汽車企業(yè)大多是在走引進消化吸收再創(chuàng)新的創(chuàng)新路線，已經取得了顯著的成果，以后要加強集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新。
總體上說，我國的研發(fā)水平與國外發(fā)達國家相比還存在較大的差距，當前大部分的汽車研發(fā)還側重于引進、消化和吸收。隨著近幾年中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，這種差距也正在不斷地縮小。造成這種差距的因素是多方面，主要集中體現在兩個方面。一方面，在過去沒有技術基礎的時候，我們采用的是以“技術換市場”的發(fā)展模式，對我國汽車技術的發(fā)展起到了積極的促進作用，但由于引進的技術不是最新的，所以必定形成一定的差距；另一方面，受整個國民經濟發(fā)展和人們生活水平的制約，在十幾年前國內的汽車市場需求并不旺盛，汽車的人才培養(yǎng)、研發(fā)活動和研發(fā)能力也受到相應的制約。總之，我們的人才和技術儲備與國外發(fā)達國家相比還有一定差距，中國汽車市場的發(fā)展還需要有一個積累的過程。這是一個必經的發(fā)展過程，很難一步跨越。
項目經理勝任力免費測評PMQ上線啦！快來測測你排多少名吧~
http://www.vanceur.cn/pmqhd/index.html
