中心是獨(dú)立研發(fā)自主品牌汽車的先行者，那么神龍公司研發(fā)中心的現(xiàn)狀可能更具普遍意義。
2006年年底，為提升技術(shù)研發(fā)部門在神龍整體發(fā)展戰(zhàn)略中的地位，神龍公司將原技術(shù)中心重組升級(jí)為研發(fā)中心。而此前神龍公司早已啟動(dòng)了旨在提升自主研發(fā)、自主創(chuàng)新能力的“鯤鵬”計(jì)劃，神龍方面稱，“鯤鵬”計(jì)劃的意義不僅是為了更好地利用PSA的技術(shù)援助，更是為了盡快地?cái)[脫P(yáng)SA的技術(shù)“拐杖”。
在不久前的兩廂標(biāo)致307上市儀式上，PSA集團(tuán)總裁、神龍副董事長(zhǎng)斯特雷夫表示，將繼續(xù)推進(jìn)神龍公司“鯤鵬計(jì)劃”的實(shí)施，以提升神龍公司在造型和研發(fā)方面的能力。
在剛剛過(guò)去的“兩會(huì)”上，自主創(chuàng)新再次成為業(yè)內(nèi)外的關(guān)注熱點(diǎn)，自主創(chuàng)新的平臺(tái)——國(guó)內(nèi)汽車研發(fā)中心的現(xiàn)狀隨之也引起廣泛關(guān)注。我國(guó)研發(fā)中心與國(guó)外相比，差距究竟在哪？如何盡快縮小這種差距？我國(guó)研發(fā)中心應(yīng)該沿襲西方發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展路徑還是另辟蹊徑？面對(duì)這些擺在中國(guó)汽車企業(yè)研發(fā)中心面前的問(wèn)題，本刊特邀郭孔輝、李理光和張揚(yáng)軍三位業(yè)內(nèi)專家分別提出了各自的見(jiàn)解。
研發(fā)中心發(fā)展仍需靠自主
首先必須承認(rèn)，與國(guó)外相比，我國(guó)的研發(fā)中心還是有不小差距。不過(guò)硬件的平均水平雖然還趕不上國(guó)外，但是有些企業(yè)已經(jīng)逐步在接近。而軟件方面，無(wú)論是結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、流程、方法，還是已經(jīng)開(kāi)發(fā)過(guò)的車型積累，因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，差距就更大一些。其實(shí)最根本的差距還是在于缺乏高水平的專家隊(duì)伍，這是造成我國(guó)汽車工業(yè)自主研發(fā)與國(guó)外所有差距的最大原因。
想要在“人”上與國(guó)際看齊，一個(gè)方面人員數(shù)量要達(dá)到，另一方面人員素質(zhì)更為重要。國(guó)外大的企業(yè)，比如說(shuō)美國(guó)三大汽車公司，研發(fā)中心的人數(shù)基本都達(dá)到了萬(wàn)人，小的研發(fā)中心也有幾千人。人數(shù)上的差距好彌補(bǔ)，但是人員的素質(zhì)不是短時(shí)間內(nèi)能提高的，無(wú)論如何必須自己先想辦法干起來(lái)，不去實(shí)踐，水平就永遠(yuǎn)上不來(lái)。
我個(gè)人認(rèn)為，在合資企業(yè)里基本不可能自主發(fā)展核心技術(shù)。當(dāng)然，在合資企業(yè)里建立研發(fā)中心，最大的好處是成長(zhǎng)得快，可以學(xué)習(xí)人家的先進(jìn)技術(shù)、理念以及科學(xué)的管理體制等等，但是很難接觸到核心技術(shù)。如果接觸不到核心技術(shù)，只在外圍打轉(zhuǎn)，是永遠(yuǎn)也實(shí)現(xiàn)不了完全自主研發(fā)的。
一直以來(lái)，我都主張要多扶植自主品牌，就是因?yàn)樽灾髌放朴欣谧灾餮邪l(fā)。雖然現(xiàn)在合資企業(yè)也開(kāi)始重視自主品牌的建設(shè)，但立足點(diǎn)始終還是應(yīng)該落到自主品牌上?？鐕?guó)公司愿意與我們合作搞自主品牌當(dāng)然好，但是從歷史上來(lái)看，基本找不到外國(guó)公司愿意與本國(guó)合作開(kāi)發(fā)自主品牌的先例，這并不是認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，而是事實(shí)。
這并不是說(shuō)要閉門造車，實(shí)際上不建立合資企業(yè)，同樣也可以汲取國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。在這方面華晨就做的很好，他們花錢雇國(guó)外有經(jīng)驗(yàn)的人員給自己做設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中邊學(xué)邊干，設(shè)計(jì)出來(lái)的成果華晨擁有自主權(quán)，有什么改動(dòng)都完全自主，不必像以前合資引進(jìn)的車型那樣，一點(diǎn)都不能改動(dòng)，哪怕改一個(gè)螺絲釘都要申請(qǐng)外國(guó)本部批準(zhǔn)。
可以說(shuō)，從華晨開(kāi)始，我國(guó)自主研發(fā)模式有了一個(gè)很好的開(kāi)端。之前不少企業(yè)總認(rèn)為想要學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)就只能合資，而華晨提出這個(gè)思路之后，很多企業(yè)都遵循這個(gè)模式開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)。
但是僅僅積極地自主研發(fā)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國(guó)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)中心應(yīng)該在數(shù)據(jù)共享方面多開(kāi)展合作。即使現(xiàn)在暫時(shí)達(dá)不到數(shù)據(jù)庫(kù)共享，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等一些關(guān)鍵零部件也可以合作開(kāi)發(fā)，做得好的可以大量供應(yīng)國(guó)內(nèi)企業(yè)。
但奇怪的是，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)之間互相保密競(jìng)爭(zhēng)比國(guó)外更甚，可能因?yàn)殡m然國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但是還沒(méi)到不聯(lián)合就存活不下去的地步。其實(shí)聯(lián)合起來(lái)的好處還是很多的，假定每款車的開(kāi)發(fā)成本是十億人民幣，這是固定值，批量越大開(kāi)發(fā)成本就越低，這是非?，F(xiàn)實(shí)的好處。
加強(qiáng)研發(fā)中的數(shù)據(jù)庫(kù)建