險(xiǎn)普遍比較大，需要重視施工和管理，并且進(jìn)行前期科研工作，進(jìn)行詳盡的勘查、調(diào)研和分析，制定科學(xué)的設(shè)計(jì)、施工方案，制定應(yīng)急防監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)急預(yù)案。
（2）風(fēng)險(xiǎn)評估的方法有多種，究竟采用何種合理的方法值得深入探討。本文采用專家調(diào)法及層次分析法是隧道工程施工中風(fēng)險(xiǎn)評估的有效手段，經(jīng)實(shí)例證明切實(shí)可行。
（3）定量得到了上海地鐵 11 號線各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)等級，為工程決策、招投標(biāo)及保險(xiǎn)等提供依據(jù)。
（4）風(fēng)險(xiǎn)管理是一個動態(tài)的過程。本文完成的風(fēng)險(xiǎn)評估是依據(jù)工可階段的有關(guān)資料得到，隨著工程建設(shè)的發(fā)展，應(yīng)跟蹤風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)工程動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理。
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