投標(biāo)前，該公司應(yīng)用AHP法對(duì)投標(biāo)決策進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析。
（一）工程概況
巴拿馬運(yùn)河二橋是在巴拿馬運(yùn)河一橋上游10000米處、橫跨巴拿馬運(yùn)河的一座砼斜拉橋，全長(zhǎng)1052米，跨徑布置為（60+60+60+200+420+200+46）米，為三跨雙塔單索面梁塔固結(jié)體系鋼筋砼斜拉橋。全橋的基礎(chǔ)均為直徑1.8米的鉆孔灌注樁，東塔平均樁長(zhǎng)13米，西塔平均樁長(zhǎng)45米，承臺(tái)為實(shí)體普通砼矩形構(gòu)造，采用明挖基礎(chǔ)，索塔為獨(dú)柱空心砼結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為單箱單室砼箱形梁。施工工期為27個(gè)月。該橋位屬山嶺重丘區(qū)（國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)），平均河寬180米，平均水深12米，全橋的基礎(chǔ)均設(shè)在兩岸的旱地上。大橋東岸地表2～3米為亞粘土覆蓋層，3～6米為風(fēng)化頁(yè)巖和泥巖，6米以下為玄武巖。單軸抗壓強(qiáng)度為60Mpa以上。西岸地表3～6米為泥質(zhì)亞粘土，地表以下為泥巖和頁(yè)巖，中間夾有部分砂巖、泥（頁(yè)）巖，單軸抗壓強(qiáng)度不大于5Mpa.巴拿馬二橋位于庫(kù)區(qū)河段，水位主要受船閘放水和運(yùn)河降雨的影響，水位變化不明顯，平均水位26.67米。巴拿馬二橋位于太平洋與大西洋之間，氣候?qū)儆跓釒в炅謿夂?，無(wú)四季差別，僅有旱季、雨季之分，年平均氣溫23℃～32℃，旱季為11月下旬到5月中旬，其余均為雨季。
（二）投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分析及比較
第一步：風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)
1.政治風(fēng)險(xiǎn)。巴拿馬與中國(guó)無(wú)正式外交關(guān)系，中國(guó)在巴拿馬駐有商務(wù)代表處。美國(guó)把主權(quán)交還巴拿馬后，巴國(guó)內(nèi)政局基本穩(wěn)定，與中國(guó)有一定的商貿(mào)來往，加之美國(guó)在巴仍有一定的影響，因此政治風(fēng)險(xiǎn)不大。
2.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
(1)通貨膨脹。該國(guó)工業(yè)很少，以巴拿馬運(yùn)河過船收費(fèi)、金融服務(wù)和旅游業(yè)為主要的財(cái)政收入來源，巴拿馬幣和美元等值在其國(guó)內(nèi)流通，通貨膨脹的危險(xiǎn)不大。
(2)資金轉(zhuǎn)移困難。該國(guó)在外匯轉(zhuǎn)移方面限制較嚴(yán)。
(3)稅收較重，而且由于運(yùn)河二橋在巴國(guó)內(nèi)影響重大，不易合理避稅。
(4)標(biāo)書中規(guī)定的“里程碑付款方式”對(duì)承包商造成資金壓力。
(5)當(dāng)?shù)厝狈κ┕C(jī)械和設(shè)備。
(6)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力效率低下，熟練技工更是缺乏，需要從中國(guó)派遣，費(fèi)用較高。
3.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
(1)施工技術(shù)復(fù)雜。該橋是單索面斜拉橋，跨度較大，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁寬度達(dá)40米以上，主塔100多米高，施工難度較大。
(2)巴拿馬終年多雨，特別是雨季長(zhǎng)，有效施工時(shí)間較少，工期較短。
(3)施工用電不能完全保證。
4.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)路橋公司是第一次在南美地區(qū)投標(biāo)，對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r不熟悉。
第二步：分析有利因素
1.中國(guó)路橋公司作為一個(gè)跨國(guó)大公司，在大跨度索橋方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，中標(biāo)后有可靠的技術(shù)和專用機(jī)械設(shè)備。
2.有美國(guó)公司的參與，工程付款不會(huì)有大的障礙。
3.中國(guó)國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力相對(duì)于歐美勞動(dòng)力價(jià)格較低。
第三步：選擇風(fēng)險(xiǎn)分析方法
因?yàn)锳HP法比較適用于投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)分析，故運(yùn)用AHP法進(jìn)行分析。
第四步：用AHP法分析投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)：
從前述的分析可知該項(xiàng)目主要有三大類風(fēng)險(xiǎn)：經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，各大類風(fēng)險(xiǎn)又分別分為如圖所示的子風(fēng)險(xiǎn)因素。通過編制專家調(diào)查表進(jìn)而確定風(fēng)險(xiǎn)因素和子因素的相對(duì)重要性權(quán)重值和風(fēng)險(xiǎn)危害程度值，計(jì)算出F1、F2、F3的權(quán)重值分別為0.523、0.156、0.321，各子因素的高、中、低風(fēng)險(xiǎn)度計(jì)算結(jié)果為：高風(fēng)險(xiǎn)可能性為0.647，中等水平風(fēng)險(xiǎn)的可能性為0.698，較低風(fēng)險(xiǎn)可能性為0.763。因此得出結(jié)論：該項(xiàng)目為高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，建議以合同的理由退出投標(biāo)。
三、應(yīng)用層次分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的意義及應(yīng)注意的問題
把AHP法運(yùn)用于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析,實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)因素的排序、系統(tǒng)總風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)措施的選擇。除了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)損失,將風(fēng)險(xiǎn)因素的可控制性和企業(yè)信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)也同時(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)判斷準(zhǔn)則，使得風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)更合理，更反映工程實(shí)際。但要注意，如果所選的要素不合理，其含義混淆不清，或要素間的關(guān)系不正確，都會(huì)降低AHP法的結(jié)果質(zhì)量，甚至導(dǎo)致AHP法決策失敗。為保證遞階層次結(jié)構(gòu)的合理性，需把握以下原則：第一，分解簡(jiǎn)化問題時(shí)把握主要因素，不漏不多；第二，注意相比較元素之間的強(qiáng)度關(guān)系，相差太懸殊的要素不能在同一層次比較。