銀行從中擔保，履行付款責任，同時保證出口人能夠安全迅速地收到貨款，進口人能及時收到貨運單據。這種支付在一定程度上解決了進出口人之間互不信任的矛盾，同時，也為進出口雙方提供資金融通的便利。
土木建筑工程中，材料、設備的采購量較大，甚至會占到總標價的50%，如此大額的采購，如果不能很好地運作資金，將直接影響到工程的順利實施及成本費用的控制，因此，承包方應充分利用信用證的優(yōu)勢融通資金，確保工程資金的良性周轉。例如某大型國有企業(yè)，在國外承攬了一項3000多萬美元的工程，在施工過程中，需從日本進口近1500萬美元的球墨鑄鐵管材，如此大額的材料采購，無疑對項目部來說是望而興嘆。但項目部考慮到如此大量的采購，可分多筆、多票進行加工和運輸，而且從訂立采購合同、加工、發(fā)貨、運輸、到港、清關、運至現場等多個環(huán)節(jié)，要經過近半年的時間，因此決定通過出具信用證的方式，貨到后分期分批地支付貨款，緩解了一次性付款的資金壓力，達到短期融資的最佳效果。
為滿足國外工程的實際需要，筆者還在實際工作中，通過與雙方銀行的多次溝通磋商，摸索出了一個新型的信用證運作模式，即由公司總部利用國內良好的資信，從國內出具信用證，出口人將貨物加工完成后，不通過中國境內，直接運至工程所在的第三國，提單等船運文件一式兩份，分別轉給國內信用證出具行和工程所在地的項目部各一份，再由國內總部進行支付的新方式。這種運作模式，在國外項目部當地資信不夠、較難融資的情況下，可以有效地緩解項目部資金短缺的壓力和融資困難的問題，保證工程的順利實施。， 充分利用國家的扶持政策，拓寬融資渠道。
為了更好地引導和鼓勵建筑企業(yè)“走出去”，政府先后出臺了多項扶持政策，例如，繼2000年國務院32號文下發(fā)后，財政部、商務部又于2003年推出了《關于支持我國企業(yè)帶資承包國外工程的若干意見》，對2001年頒布的《國外工程保函風險專項資金管理暫行辦法》進行了補充規(guī)定。北京市商務局也在近年出臺并實施了針對北京市擁有對外經營權的企業(yè)設立的國外工程保函風險專項基金，從而在很大程度上推動金融、保險機構為國外工程企業(yè)提供融資便利，為我國對外工程承包行業(yè)的快速發(fā)展，提供了重要的政策保證。國家出資設立的“國外工程保函風險專項資金”，已委托中國銀行獨家承擔具體運做，并承辦專項資金項下保函業(yè)務，為企業(yè)開辟了新型融資渠道。由于此項基金可以放大20倍，甚至30倍使用，即600萬美元的保函，只需占用20萬或30萬美元的保函基金額度，因此更在很大程度上緩解了企業(yè)投標、履約、預付款保函的擔保問題，解決了許多承包商融資難的問題。因此，承包商應充分利用政府部門的政策支持，提高自身融資能力，拓展國際市場，加快本企業(yè)對外工程承包事業(yè)的快速發(fā)展。
加強保險觀念，提高索賠意識，認清索賠收入是國外工程資金來源的渠道之一。
保險是一種經濟保障活動，投保人一旦發(fā)生保險范圍內的損失，就可以依照保險公司的索賠程序，得到適當的經濟補償，因此保險是轉嫁風險的有效手段。以我公司在巴基斯坦實施的某工程為例，該工程于1993年中標，合同額約計4400萬美元。當工程進展1年多后，遇到巴基斯坦前所未有的特大洪水，使工程遭受了重大經濟損失，但由于項目組未雨綢繆，投保了工程一切險，最終從保險公司索賠了上千萬巴基斯坦盧比的索賠項，減少了不可抗力帶來的經濟損失。
由于目前國外市場競爭激烈，低價中標現象明顯，因此索賠成為國外工程突出的特點之一。中國人的索賠觀念一向較弱，而且不喜歡打官司。通過我公司近20年國外工程施工管理的經驗，我們認識到，實施國外工程，索賠是十分常見而且必要