【摘要】在低標(biāo)價(jià)中標(biāo)、高水平管理的市場(chǎng)狀況下,公路施工企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,本文結(jié)合實(shí)際探討了施工企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題,并提出從機(jī)制改革、加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本核算、制定行之有效的管理辦法、努力降低成本、加強(qiáng)培訓(xùn)教育工作、提高施工隊(duì)伍素質(zhì)幾方面來(lái)加強(qiáng)成本管理。
【關(guān)鍵詞】公路施工企業(yè),成本管理,途徑及方法
交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,公路是交通的重要組成部分,“要想富,先修路”。這句俗語(yǔ)充分說(shuō)明了在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的公路建設(shè)的重要性,更體現(xiàn)了人民致富對(duì)公路建設(shè)的迫切要求。目前,我國(guó)正大張旗鼓地修建公路,而當(dāng)前的市場(chǎng)狀況是:低標(biāo)價(jià)中標(biāo),高水平管理。那么在這一形勢(shì)下,如何不斷提高工程質(zhì)量,努力降低工程成本,把有限的工程費(fèi)用高效、合理、全部地使用在工程上,從而減少不合理的非生產(chǎn)性開(kāi)支,保證工程成本的真實(shí)性、準(zhǔn)確性,就成為擺在施工企業(yè)面前急需改進(jìn)的重要課題。
一、施工企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題
1、成本管理問(wèn)題未能引起足夠的重視
企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)到職工大都抱著“等、靠、要”的思想,不去發(fā)揮主觀能動(dòng)性開(kāi)源節(jié)流,不去加強(qiáng)成本管理和控制。主要表現(xiàn)在:一是經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換中,傳統(tǒng)的成本管理方法沒(méi)有得到轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)的管理體制和管理方式存在很多弊端。對(duì)管理認(rèn)識(shí)不足,吃“大鍋飯”在單位仍一時(shí)盛行;二是習(xí)慣于傳統(tǒng)思想觀念,靠完成產(chǎn)值、擴(kuò)大投資、多計(jì)計(jì)量及變更來(lái)實(shí)現(xiàn)贏利,而忽視了企業(yè)是以追求企業(yè)價(jià)值最大化為目標(biāo);三是忽視了財(cái)務(wù)對(duì)成本管理的重要性。這幾年來(lái),大部分實(shí)行了承包責(zé)任制,一度出現(xiàn)以包代管的現(xiàn)象,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人權(quán)力過(guò)剩,把承包當(dāng)做“萬(wàn)應(yīng)膏藥”,滿足于“年初一筆帳,年尾等著算”的管理方式,財(cái)務(wù)監(jiān)督成了一句空話,導(dǎo)致一些管理失控,成本增加。
2、非生產(chǎn)性費(fèi)用開(kāi)支過(guò)大,對(duì)成本管理帶來(lái)負(fù)面影響
(1)利息負(fù)擔(dān)過(guò)重。由于招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈,面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的沉重壓力,企業(yè)不計(jì)成本盲目擴(kuò)張,貸款墊資施工,結(jié)果現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題,使企業(yè)背上沉重的包袱,危及企業(yè)的生存發(fā)展。
(2)招待費(fèi)用開(kāi)支較大。近幾年來(lái),施工企業(yè)成了各級(jí)政府職能部門重視的對(duì)象,每年都要多次光顧。企業(yè)又是省直屬管理單位,每年迎接省的工作檢查費(fèi)用也是一筆不小的數(shù)目。另外,長(zhǎng)期以來(lái)的“大鍋飯”管理作風(fēng)也是招待費(fèi)居高不下的重要原因。
(3)小車費(fèi)用過(guò)高。由于存在項(xiàng)目多、涉及面廣的實(shí)情,因工作需要,小車數(shù)量不少,再加上對(duì)小車的管理不嚴(yán),公車私用導(dǎo)致了小車費(fèi)用過(guò)高的局面。
大額的非生產(chǎn)性開(kāi)支不但擠占了正常的生產(chǎn)性資金,而且影響了廣大職工的工作積極性,為成本控制帶來(lái)了不利因素。
3、降低成本缺乏行之有效的措施
(1)工程項(xiàng)目是盈是虧只有工程完工后才能知道,從而不能及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)成本管理中所存在的問(wèn)題,難以采取有效措施降低成本,使效益流失。
(2)沒(méi)有適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展的模式,走老路甚至在老路上后退。
(3)缺乏創(chuàng)新意識(shí),不能調(diào)動(dòng)職工的積極性,以按勞分配為主體、效率優(yōu)先、兼顧公平的分配原則,沒(méi)有得到有效的貫徹。
(4)推進(jìn)改革與培育人才沒(méi)有放在重要位置。
二、加強(qiáng)成本管理的途徑及方法
由于公路施工企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,國(guó)家宏觀調(diào)控力度加強(qiáng)。外向型經(jīng)濟(jì)和外出承包工程逐步擴(kuò)大化。出現(xiàn)了四個(gè)明顯的變化——由封閉型轉(zhuǎn)向開(kāi)放型;由不平等競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向平等競(jìng)爭(zhēng);由依附型轉(zhuǎn)向自由型;由靜態(tài)管理轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)管理。這些變化對(duì)施工企業(yè)的管理、施工技術(shù)和質(zhì)量的要求越來(lái)越高。因此,只有立足于變化、發(fā)展、創(chuàng)新、降低成本才能給社會(huì)創(chuàng)造更大效益,才能促使施工企業(yè)立于不敗之地。筆者認(rèn)為施工企業(yè)