續(xù)存在(表3)。 

　　總之，無(wú)論是從行業(yè)層面還是從企業(yè)層面上看，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的R&D份額都明顯低于國(guó)外汽車(chē)企業(yè)。只有不斷縮小這種關(guān)系到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的差距，才能夠從根本上改變我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的落后現(xiàn)狀。 

　　三、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)R&D績(jī)效的相關(guān)性分析 

　　采用企業(yè)R&D投入與企業(yè)績(jī)效財(cái)務(wù)指標(biāo)之間的相關(guān)性進(jìn)行分析。設(shè)兩個(gè)變量x和y，其樣本觀測(cè)值記為，i=1，2，…，n，則皮爾遜相關(guān)系數(shù)的計(jì)算公式為： 

　　其中x和y分別是樣本x和y的均值。 

　　r的取值在[-1，1]，表示兩個(gè)變量的相關(guān)程度和方向性。關(guān)聯(lián)的強(qiáng)度由關(guān)聯(lián)系數(shù)的絕對(duì)值來(lái)表示，符號(hào)表示關(guān)聯(lián)的方向。也可以說(shuō)，關(guān)聯(lián)系數(shù)顯示了兩個(gè)變量之間共變程度。即一個(gè)變量隨著另一個(gè)系統(tǒng)相關(guān)的變量變化而變。它的優(yōu)點(diǎn)在于直觀反映兩個(gè)變量之間的關(guān)系。 

　　我們將R&D投入分別與利潤(rùn)總額、銷(xiāo)售收入作相關(guān)的分析，根據(jù)表4和表1的數(shù)據(jù)，利用SPSS13.0得出R&D投入與利潤(rùn)總額相關(guān)系數(shù)約為0.93，與銷(xiāo)售收入的相關(guān)系數(shù)約為0.94。一般而言，相關(guān)系數(shù)絕對(duì)值大于0.8為高度相關(guān)。由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近8年來(lái)，R&D投入和企業(yè)的利潤(rùn)總額以及銷(xiāo)售收入之間保持著高度的正相關(guān)，說(shuō)明R&D投入對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)和銷(xiāo)售收入的影響是積極的。也就是說(shuō)，通過(guò)研究與開(kāi)發(fā)不僅降低了產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品的現(xiàn)有功能，還增加了新的產(chǎn)品特性，使企業(yè)具有更強(qiáng)的技術(shù)性能和發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;

　　四、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)R&D的投資回報(bào)分析 

　　將R&D投入作為一個(gè)完整項(xiàng)目評(píng)價(jià)時(shí)，通常采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)中的評(píng)價(jià)方法如貼現(xiàn)值法，一般認(rèn)為其投資回報(bào)率不應(yīng)低于10%。但是整體R&D投入是不適宜這種方法的，在會(huì)計(jì)意義上是無(wú)法拆分成項(xiàng)目的。對(duì)于整體R&D的投資回報(bào)計(jì)算有多種方法，任何一種可以作為R&D產(chǎn)出的指標(biāo)都能夠作為評(píng)價(jià)的因素。包括新商品投放率、新商品產(chǎn)值的投資回報(bào)率或者發(fā)表的文章等。 

　　由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品投放率以及新產(chǎn)品產(chǎn)值的數(shù)據(jù)很難收集，在此采用1995-2004年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)量和單位專(zhuān)利的R&D費(fèi)用這兩個(gè)指標(biāo)來(lái)綜合考察汽車(chē)產(chǎn)業(yè)R&D績(jī)效的投資回報(bào)。其中，專(zhuān)利申請(qǐng)量反映我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)R&D在絕對(duì)量上的績(jī)效，單位專(zhuān)利的R&D費(fèi)用反映的是相對(duì)量上的績(jī)效。 

　　1.專(zhuān)利申請(qǐng)量分析 

　　從表5可以看出，近10年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)利申請(qǐng)總量大致呈上升的趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)了10.51%。其中，發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)量2004年比1995年增加了近5倍，年均增長(zhǎng)了16.59%；實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)量年均增長(zhǎng)了8.69%；外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)量年均增長(zhǎng)了27.77%。這說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近10年來(lái)加大R&D投入帶來(lái)了一些實(shí)際成果，尤其在中短期的工藝及產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)的投入等方面取得的顯著成果。 

　　2.單位專(zhuān)利的R&D費(fèi)用分析 

　　從表6可以看出，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的單位專(zhuān)利的R&D費(fèi)用呈曲折上升的趨勢(shì)。這說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)R&D投入的使用效率是不穩(wěn)定的。原因是，一方面，從企業(yè)管理的角度上看，企業(yè)管理者是否將R&D上升到企業(yè)戰(zhàn)略高度的角度，是否對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)的管理和全程的測(cè)評(píng)；另一方面，從R&D投入的項(xiàng)目類(lèi)型上來(lái)看，是短期還是長(zhǎng)期就能夠見(jiàn)到的效果即專(zhuān)利，以及R&D人員的知識(shí)更新程度等。 

　　從以上R&D績(jī)效分析中可以看出，近年

    項(xiàng)目經(jīng)理勝任力免費(fèi)測(cè)評(píng)PMQ上線啦！快來(lái)測(cè)測(cè)你排多少名吧~

    http://www.vanceur.cn/pmqhd/index.html