。祁臨公司每一合同段、監(jiān)理單位配備了統(tǒng)一的質(zhì)量、進(jìn)度、試驗(yàn)系列應(yīng)用軟件，使質(zhì)量管理規(guī)范化、明晰化。
3.2費(fèi)用控制及合同管理
監(jiān)理工程師依據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定以計(jì)量支付為主要手段，控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等方面達(dá)到合同要求，保證工程投資控制在工程概算計(jì)劃范圍內(nèi)。
(1)計(jì)量支付。監(jiān)理工程師根據(jù)合同文件中的條款以及計(jì)量支付部分100章至800章支付條件和計(jì)量方法，根據(jù)承包人的分項(xiàng)工程報(bào)價(jià)清單和實(shí)際完成的工程量每月進(jìn)行一次期中計(jì)量支付。
計(jì)量支付不但是控制投資的重要環(huán)節(jié)，也是控制質(zhì)量的重要手段。各合同段的計(jì)量支付工程師要嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范規(guī)定審查計(jì)量支付的每個(gè)環(huán)節(jié)，所有計(jì)量的項(xiàng)目必須有足夠的計(jì)量和質(zhì)檢、試驗(yàn)資料，未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的工程一律不予計(jì)量。
在計(jì)量支付的技術(shù)操作上，全線每一個(gè)合同段、駐地辦均配備了統(tǒng)一的計(jì)量支付程序。有效地防止了計(jì)量支付錯(cuò)誤的產(chǎn)生，杜絕了工程項(xiàng)目的多報(bào)和漏報(bào)，對(duì)工程變更、合同價(jià)的變更、索賠、計(jì)日工的使用等做到了動(dòng)態(tài)管理。
(2)工程變更。祁臨高速公路的建設(shè)中由于設(shè)計(jì)、地方、技術(shù)進(jìn)步等因素發(fā)生結(jié)構(gòu)物增減、地基基礎(chǔ)處理、取棄土場(chǎng)位置、路面結(jié)構(gòu)型式等變更，因而在施工監(jiān)理過程中對(duì)工程變更的審批，特別是對(duì)重大項(xiàng)目變更方案的審批、變更單價(jià)的審批成為監(jiān)理工程師控制投資的重要工作內(nèi)容，祁臨高速公路有限責(zé)任公司為保證工程質(zhì)量，嚴(yán)格控制工程造價(jià)，規(guī)范變更程序特制定了《工程變更管理辦法》，各級(jí)監(jiān)理人員本著既不降低原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，又有利于工程質(zhì)量，并盡可能節(jié)省投資的原則，在業(yè)主授權(quán)的一定范圍內(nèi)，對(duì)每一項(xiàng)工程變更認(rèn)真審核，嚴(yán)格把關(guān)。監(jiān)理工程師應(yīng)具備較高的業(yè)務(wù)、道德素質(zhì)，具有崇高的敬業(yè)精神，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，公平求實(shí)。嚴(yán)格控制變更范圍。
3.3進(jìn)度控制
(1)根據(jù)承包人投標(biāo)的合同文件，對(duì)其進(jìn)場(chǎng)管理人員、施工技術(shù)人員進(jìn)行資質(zhì)驗(yàn)證，監(jiān)督承包商履行合同文件中施工人員、機(jī)械數(shù)量和型號(hào)的承諾。
(2)要求承包商編制總體進(jìn)度計(jì)劃、年度進(jìn)度計(jì)劃和階段進(jìn)度計(jì)劃，監(jiān)理工程師組織有關(guān)人員進(jìn)行審查批準(zhǔn)。駐地辦在進(jìn)度控制中負(fù)責(zé)考核承包商進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，及時(shí)掌握影響和妨礙工程進(jìn)展的不利因素，促進(jìn)工程按計(jì)劃進(jìn)行。
(3)保證資金流通，促進(jìn)工程進(jìn)度，考慮混凝土工程成型時(shí)間長(zhǎng)，工程量大，資金流通困難，影響工程進(jìn)度。特制定混凝土工程強(qiáng)度成型期按比例支付，促進(jìn)了工程的建設(shè)速度。
(4)堅(jiān)持月工地例會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的影響進(jìn)度的有關(guān)因素，如征地拆遷、地方干擾、變更設(shè)計(jì)等問題，提請(qǐng)有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決，促進(jìn)工程順利進(jìn)展。
4 正確運(yùn)用權(quán)力，認(rèn)真履行職責(zé)
監(jiān)理工程師的權(quán)力及責(zé)任是合同賦予的，具有一定的法定性。監(jiān)理工程師在進(jìn)行監(jiān)理工作的過程中，既不能一味強(qiáng)調(diào)合同所賦予的權(quán)力，又不能無(wú)原則放棄權(quán)限。根據(jù)祁臨實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)理工程師可根據(jù)合同的授權(quán)，將權(quán)力范圍的問題分為重大、重要及一般幾種情況，對(duì)重大及重要問題的處理，可與業(yè)主協(xié)商一個(gè)可行的處理問題程序，以便監(jiān)理工程師在充分表達(dá)自己意見的同時(shí)，爭(zhēng)取業(yè)主的理解和支持。同時(shí)，監(jiān)理工程師也不能無(wú)原則地放棄自己的見解，對(duì)業(yè)主的意見唯唯諾諾、唯命是從，否則必然喪失在工程管理中的權(quán)威性，難以履行自己的職責(zé)。
祁臨高速公路的建設(shè)，完全實(shí)現(xiàn)了省委、省政府提出的“兩年實(shí)現(xiàn)小循環(huán)、三年打通大運(yùn)路”的奮斗目標(biāo)。回顧建設(shè)歷程，作為山西省第一個(gè)利用亞行貸款項(xiàng)目，第一個(gè)與國(guó)際接軌、按國(guó)際慣例管理的項(xiàng)目，能夠取得這樣的成績(jī)，其中一個(gè)主要原因是能夠創(chuàng)新地運(yùn)用FIDIC條款，對(duì)工程管理模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新。在FIDIC模式下結(jié)合中國(guó)國(guó)情做好監(jiān)理工作，還需要廣大監(jiān)理工作者在工作中不斷摸索經(jīng)驗(yàn)并提高自身素質(zhì)，同時(shí)，隨著中國(guó)加入WTO，公路工程監(jiān)理市場(chǎng)也必然走向國(guó)際市場(chǎng)，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，我國(guó)公路工程建設(shè)必將走向市場(chǎng)化、規(guī)范化、國(guó)際化。