規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過時，所需要的實際高度和寬度。以航道等級來確定水上外廓的高度。
2．3 做好水上沉排施工
水上沉排施工，通常會出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時，對水深及流速變化進行實際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來防治。對梭排防治和整改時，則注意對排布卷入卷排簡的分段加強控制，確保排與排間、排尾與系排梁結合處的牢固。沉排過程中注意船的航速。要解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強度達到一定的質(zhì)量標準，在施工時，必須按照一定的施工程序和技術，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問題上，除了要在技術上做到對沉排軌跡的具體掌控，同時施工指揮人員必須指揮得當，對現(xiàn)場情況進行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4 嚴格控制混凝土的質(zhì)量
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測責任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測包干到位，權責明確。其次，要在施工技術上精益求精，在保證施工進度的同時，注意施工技術的應用，做好混凝土施工配比、預應力及澆筑和養(yǎng)護的技術工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過關，提高質(zhì)量技術指標合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3 結束語
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運行，決定著航道的實際運輸能力，對我國航運的發(fā)展影響深遠。因此，對航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
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