摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國家越來越注重公路工程的技術(shù)投入和質(zhì)量監(jiān)控。公路瀝青路面施工的質(zhì)量，不但影響到整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量和公路建成通車后的變通安全，也影響到地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以，本文主要從三方面去論述如何控制公路瀝青路面施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；施工質(zhì)量；控制
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入開展，公路交通運(yùn)輸越來越繁忙，行車的密度、行車的車速及車輛載重量都在不斷的增大，這就給公路的瀝青路面帶來了極大的壓力，路面損壞速度不斷的加快，其程度也越來越嚴(yán)重。因此，為了保證公路交通運(yùn)輸線的順暢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須要提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量。而要做好路面施工質(zhì)量的控制，就要從施工材料的選擇和配比、施工工藝的使用、施工管理等方面人手。
1 正確選擇施工材料，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的配合比
根據(jù)工程的實(shí)際需要，選擇合適的材料，是保證公路瀝青路面舡質(zhì)量的必要前提。因此，在施工前，必須對工程所要用到的各種材料，進(jìn)行科學(xué)的篩選，包括對集料、填料、瀝青等。
1．1 正確選擇集料
首先，在選用粗集料時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：一是不應(yīng)該使用鄂式破碎機(jī)加工生產(chǎn)出的碎石；二是要合理控制粗集料粒徑的大小，因?yàn)榇旨狭降拇笮?，?huì)影響到瀝青混合料的抗疲勞強(qiáng)度和抗車轍能力的高低。相關(guān)研究表明，只要瀝青混合料厚H與粗集料最大粒徑D的比值接近2，路面表面層的抗滑性、路面抗車轍能力、耐久性就可以得到明顯的提高，還能在一定程度上減少路面平整度的衰減；三是存放集料的時(shí)間不宜過長。因?yàn)樗槭绻L期存放，而又沒有采取一些相應(yīng)的保護(hù)措施，集料表面就容易被一層薄薄的粉料包圍，在與瀝青混合時(shí)不易粘附；四是所選用的集料應(yīng)具備硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，這樣才能保證其有良好的嵌擠能力。而且要注意針片狀顆粒的含量要控制在10％以內(nèi)，小于0．075衄篩孔的顆粒的含量控制在1％之內(nèi)。
其次，在選用細(xì)集料時(shí)，一般以使用機(jī)制砂為主，如果缺少機(jī)制砂，可以用石屑來代替。在細(xì)集料主要成分的含量比例上，要嚴(yán)格控制：一是在采用石屑時(shí)，小于0．075篩孔顆粒的含量要控制在15％以內(nèi)；二是使用的天然砂，要控制在集料總量的7％以內(nèi)；三是砂當(dāng)量應(yīng)小于60％。同時(shí)，細(xì)集料容易受雨水沖刷，所以必須做好防范工作，比如搭建防雨棚。
再次，要準(zhǔn)確判斷集料的酸堿性。因?yàn)闉r青通常都是呈酸性的，因此為了增強(qiáng)集料與瀝青的結(jié)合能力，所以在選擇時(shí)不要考慮使用酸性的集料。
1．2 正確選擇填料和瀝青
首先，正確選用填料。瀝青路面的填料應(yīng)該使用經(jīng)過磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，而不應(yīng)該使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料。同時(shí)，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2％的水泥代替礦粉。同時(shí)要對礦粉進(jìn)行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)的試驗(yàn)。
其次，正確選用瀝青。①要根據(jù)公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區(qū)的公路，其路面施工所選用的瀝青應(yīng)是稠度大且軟化點(diǎn)高，含蠟量低，以防止夏季出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。②修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時(shí)又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時(shí)，應(yīng)該盡量選擇溶—凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為15％～25％，針入度指數(shù)較小，在－2～+2之間，PVN值宜在0—0．5之間。③根據(jù)交通流量的預(yù)測情況，選用瀝青。對交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進(jìn)口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標(biāo)號宜為AH～50或AH～70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。
2 配合比