行分析，采用具體的施工技術(shù)，執(zhí)行各種的施工質(zhì)量標準，以保證路基施工階段的質(zhì)量控制。
總之，路基施工是整個公路建設(shè)施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，只有做好基礎(chǔ)工作，才能保證其他工作的順利進行。因此要保證整個工程的施工質(zhì)量，需首先對保證其基礎(chǔ)作用的路基的施工質(zhì)量進行嚴格的管理，以有效的對其施工質(zhì)量進行科學(xué)合理的控制。
2 路面施工的質(zhì)量控制
高速公路的路面質(zhì)量是影響公路交通的最主要因素，路面質(zhì)量的好壞直接影響到高速公路交通的安全，因為高速公路車輛行駛速度快，對路面的質(zhì)量要求極高，路面出現(xiàn)坍陷或者膨脹爆裂等情況都可能引起交通事故。因此，在高速公路施工質(zhì)量的控制管理工作上，必須嚴抓路面施工質(zhì)量。
2．1 混凝土結(jié)構(gòu)路面施工的質(zhì)量管理
首先，高速公路的路面施工關(guān)鍵是保證路面的平整度。所以要保證路面質(zhì)量，就必須對路面平整度的施工進行有效的質(zhì)量監(jiān)管，采取正確的施工技術(shù)。在施工之前，必須提前預(yù)測影響路面平整度的施工因素，如路面不均勻沉陷；半鋼性基層質(zhì)量不好、局部不成整體；基層頂面平整度不好；材料不均勻；施工機械及施工工藝的缺陷等。并針對這些問題進行科學(xué)研究，采取科學(xué)的方案予以解決。比如，注意控制路面基層的質(zhì)量、做好試鋪試驗階段工作、嚴格控制原材料規(guī)格和用量、注意控制滑模攤鋪機工作參數(shù)等，從多方面解決高速公路路面平整度的問題，切實做好路面施工的質(zhì)量控制。
其次，注意現(xiàn)場施工材料的質(zhì)量監(jiān)控。除了設(shè)計和技術(shù)的因素外，材料的質(zhì)量是影響高速公路路面施工質(zhì)量的主要因素，許多高速公路的質(zhì)量問題，大多都是路面材料質(zhì)量低劣造成的。所以，要做好施工質(zhì)量控制，就必須在材料的使用上進行嚴格的把握。使用符合本工程質(zhì)量標準的水泥、碎石等材料，防止劣質(zhì)材料的使用導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。
最后，必須做好混凝土的各種材料配比?；炷恋牟牧吓浔仁怯绊懟炷临|(zhì)量的最主要的因素，因此必須在材料配比上實現(xiàn)科學(xué)化、合理化。一是要根據(jù)工程的質(zhì)量標準和實際需要，確定混凝土的厚度和硬度，二是要保證各種材料配比的化學(xué)反應(yīng)達到最大化，保證混凝±的凝固程度和速度，以及在耐損、耐熱、抗壓等方面的質(zhì)量，以保證混凝土路面的質(zhì)量。
2．2 瀝青路面結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量管理
高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)是我國高速公路路面常見的結(jié)構(gòu)之一，要做好瀝青路面的施工質(zhì)量控制，除了和混凝土的路面結(jié)構(gòu)一樣，要注意路面平整度外，也要在施工中保證材料的質(zhì)量和材料配比的科學(xué)合理。
首先，石料質(zhì)量的控制。在石料的選用時，必須進行相關(guān)的檢測，如及時進行石場或料場各規(guī)格料的表觀密度、篩分、針片狀等指標的檢驗。如對粗集料每500就要進行常規(guī)檢驗，對細集料每200就進行抽檢，把所收集的各項指標進行統(tǒng)計分析，通過對均值及標準差的比較。跟蹤石料的質(zhì)量標準狀況，發(fā)現(xiàn)問題要及時進行處理，提高原材料的質(zhì)量控制力度。
其次，實現(xiàn)配合比設(shè)計驗證與優(yōu)化。瀝青的配比是瀝青質(zhì)量的保證，也是高速公路路面施工質(zhì)量控制管理的關(guān)鍵，要從科學(xué)的角度出發(fā)，根據(jù)實際需要進行配比，根據(jù)施工設(shè)計方案的要求，根據(jù)公路建成后使用的情況預(yù)測等進行研究分析，找出正確的配比比例。要從質(zhì)量標準的情況進行實際的考慮，如增加粗集料比例，就能提高混合料抗高溫性能，但也要考慮到這增加了施工離析的風(fēng)險，反之，細集料比例變大，有利于施工的均性，但是路面抗高溫性能就大大的降低了。
總之，就是要從具體工程出發(fā)，做好路面的施工質(zhì)量控制管理。
3 提高工程施工人員的整體素質(zhì)
要保證高速公路的施工質(zhì)量，首先要保證施工人員的質(zhì)量。人的因素決定著高速