2010/7/6 9:00:01 | 3640次閱讀 | 來(lái)源：網(wǎng)友轉(zhuǎn)載 【已有0條評(píng)論】發(fā)表評(píng)論
以及輪跡重疊等原則。具體要求:①檢查填土松鋪厚度(不應(yīng)大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后進(jìn)行輾壓。②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。若控制壓實(shí)遍數(shù)起過(guò)10遍,應(yīng)該考慮減少填土層厚,經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方可進(jìn)入下道工序。③采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓然后由慢到快,由振到強(qiáng)振。④各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓,均宜慢速,最快不宜超過(guò)4 km/h(約66 km/h～67m/min),碾壓直線路段由邊到中小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向側(cè),縱向進(jìn)退式進(jìn)行。⑤注意縱、橫向碾壓接頭,必須重疊。橫向接對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5與m三輪壓路機(jī)一般重疊后輪1/2前后機(jī)鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0 m～1.5 m,并達(dá)到無(wú)漏壓無(wú)死角。 根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006),表2內(nèi)A代表適用,B代表無(wú)適當(dāng)機(jī)械自寸可用,C代表不適用。 2溝槽履土的問(wèn)題 溝槽履土不按有關(guān)要求進(jìn)行,會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的后遺癥。如將含水量過(guò)高的土壤填入溝槽內(nèi),有時(shí)甚至將淤泥也填入溝槽內(nèi),有的將大塊的石塊、砼塊等舊料填入溝槽,造成大塊的空隙較大,溝槽填土未按要求進(jìn)行分層夯實(shí)。 2.1造成的后果 許多道路在通車后,溝槽部位在行車的作用下,產(chǎn)生了沉陷現(xiàn)象,出現(xiàn)了溝槽兩側(cè)的路面出現(xiàn)裂縫和明顯的凹槽。 2.2解決的辦法 此類問(wèn)題的解決并不是很困難,首先是施工人員要嚴(yán)格把關(guān),不要將淤泥和含水量高的土壤填入溝槽,以及大塊的塊石和砼塊等應(yīng)擊碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度,并分層夯實(shí)工具,而應(yīng)使用一些既輕巧又方便的夯實(shí)機(jī)械,以解決溝槽履土這個(gè)既簡(jiǎn)單又困難的問(wèn)題。 3結(jié)束語(yǔ) 綜上所述,市政道路土基施工技術(shù)難度不大,但由于施工場(chǎng)地狹小,交通流量影響大,且工藝比較復(fù)雜,因此,在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以,要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),注意加強(qiáng)施工管理,強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。 總之,質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的,為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,我們應(yīng)進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系,加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理,抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序,嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。
以及輪跡重疊等原則。具體要求:①檢查填土松鋪厚度(不應(yīng)大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后進(jìn)行輾壓。②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。若控制壓實(shí)遍數(shù)起過(guò)10遍,應(yīng)該考慮減少填土層厚,經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方可進(jìn)入下道工序。③采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓然后由慢到快,由振到強(qiáng)振。④各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓,均宜慢速,最快不宜超過(guò)4 km/h(約66 km/h～67m/min),碾壓直線路段由邊到中小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向側(cè),縱向進(jìn)退式進(jìn)行。⑤注意縱、橫向碾壓接頭,必須重疊。橫向接對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5與m三輪壓路機(jī)一般重疊后輪1/2前后機(jī)鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0 m～1.5 m,并達(dá)到無(wú)漏壓無(wú)死角。
根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006),表2內(nèi)A代表適用,B代表無(wú)適當(dāng)機(jī)械自寸可用,C代表不適用。 2溝槽履土的問(wèn)題 溝槽履土不按有關(guān)要求進(jìn)行,會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的后遺癥。如將含水量過(guò)高的土壤填入溝槽內(nèi),有時(shí)甚至將淤泥也填入溝槽內(nèi),有的將大塊的石塊、砼塊等舊料填入溝槽,造成大塊的空隙較大,溝槽填土未按要求進(jìn)行分層夯實(shí)。
2.1造成的后果
許多道路在通車后,溝槽部位在行車的作用下,產(chǎn)生了沉陷現(xiàn)象,出現(xiàn)了溝槽兩側(cè)的路面出現(xiàn)裂縫和明顯的凹槽。
2.2解決的辦法
此類問(wèn)題的解決并不是很困難,首先是施工人員要嚴(yán)格把關(guān),不要將淤泥和含水量高的土壤填入溝槽,以及大塊的塊石和砼塊等應(yīng)擊碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度,并分層夯實(shí)工具,而應(yīng)使用一些既輕巧又方便的夯實(shí)機(jī)械,以解決溝槽履土這個(gè)既簡(jiǎn)單又困難的問(wèn)題。 3結(jié)束語(yǔ) 綜上所述,市政道路土基施工技術(shù)難度不大,但由于施工場(chǎng)地狹小,交通流量影響大,且工藝比較復(fù)雜,因此,在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以,要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),注意加強(qiáng)施工管理,強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。
總之,質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的,為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,我們應(yīng)進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系,加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理,抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序,嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。
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