以及輪跡重疊等原則。具體要求:①檢查填土松鋪厚度(不應(yīng)大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后進行輾壓。②根據(jù)現(xiàn)場壓試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行壓實。若控制壓實遍數(shù)起過10遍,應(yīng)該考慮減少填土層厚,經(jīng)檢驗合格后,方可進入下道工序。③采用振動壓路機碾壓時,第一遍應(yīng)不振動靜壓然后由慢到快,由振到強振。④各種壓路機開始碾壓,均宜慢速,最快不宜超過4 km/h(約66 km/h～67m/min),碾壓直線路段由邊到中小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向側(cè),縱向進退式進行。⑤注意縱、橫向碾壓接頭,必須重疊。橫向接對振動壓路機一般重疊0.4～0.5與m三輪壓路機一般重疊后輪1/2前后機鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0 m～1.5 m,并達到無漏壓無死角。
根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006),表2內(nèi)A代表適用,B代表無適當機械自寸可用,C代表不適用。
2溝槽履土的問題
溝槽履土不按有關(guān)要求進行,會給道路質(zhì)量留下嚴重的后遺癥。如將含水量過高的土壤填入溝槽內(nèi),有時甚至將淤泥也填入溝槽內(nèi),有的將大塊的石塊、砼塊等舊料填入溝槽,造成大塊的空隙較大,溝槽填土未按要求進行分層夯實。
2.1造成的后果
許多道路在通車后,溝槽部位在行車的作用下,產(chǎn)生了沉陷現(xiàn)象,出現(xiàn)了溝槽兩側(cè)的路面出現(xiàn)裂縫和明顯的凹槽。
2.2解決的辦法
此類問題的解決并不是很困難,首先是施工人員要嚴格把關(guān),不要將淤泥和含水量高的土壤填入溝槽,以及大塊的塊石和砼塊等應(yīng)擊碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度,并分層夯實工具,而應(yīng)使用一些既輕巧又方便的夯實機械,以解決溝槽履土這個既簡單又困難的問題。
3結(jié)束語
綜上所述,市政道路土基施工技術(shù)難度不大,但由于施工場地狹小,交通流量影響大,且工藝比較復雜,因此,在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以,要始終堅持技術(shù)標準,注意加強施工管理,強化質(zhì)量意識,就一定會提高土基路面的耐久性。
總之,質(zhì)量通病是可以預防并消除的,為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,我們應(yīng)進一步理順質(zhì)量管理體系,加強對工程實施過程中的監(jiān)督管理,抓住關(guān)鍵問題和重要工序,嚴格遵守設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標準,控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。