梁的防撞護(hù)欄拆除,受交通量、戒嚴(yán)、業(yè)主修補(bǔ)路面的影響很大,施工單位必須專門(mén)成立安全管理小組,配置了預(yù)警車、通訊工具及其他裝備,按照高速公路交警的要求配備交通標(biāo)志、標(biāo)牌,給作業(yè)隊(duì)創(chuàng)造良較好的施工環(huán)境。在確保高速公路安全暢通的條件下進(jìn)行拓寬施工,最理想的辦法是在有良好的交通組織條件下,盡量縮短在高速公路旁的作業(yè)時(shí)間,但施工時(shí)間的減少只能是通過(guò)提高勞動(dòng)效率來(lái)實(shí)現(xiàn)的,因此,施工機(jī)械的投入顯得十分重要。
2.2.2周密部署
接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高;橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低;拆除老的結(jié)構(gòu)物,安全組織的工作量大、成本高?？梢越o作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》,定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施,驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過(guò)分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法,保證施工任務(wù)的按期完成。
2.2.3規(guī)范管理,加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)
中標(biāo)后,原材料價(jià)格波動(dòng)比較大,為了降低成本,主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商,采取先付款后使用的辦法,將單價(jià)壓到底線,統(tǒng)一供應(yīng)。這類措施能緩和材料供應(yīng)的緊張局面,解決用料問(wèn)題。
為防止泥漿污染河道,與河道上施工鉆孔樁的作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)簽訂《環(huán)保協(xié)議》、《河道施工安全協(xié)議》,施工期間請(qǐng)航道及水利部門(mén)監(jiān)督、檢查指導(dǎo),施工完畢請(qǐng)航道及水利部門(mén)對(duì)河道驗(yàn)收,并將宣傳與檢查落實(shí)、驗(yàn)收和獎(jiǎng)罰措施結(jié)合起來(lái),這一管理措施可促使作業(yè)隊(duì)加強(qiáng)保護(hù)環(huán)境意識(shí),得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢(shì)頭。
2.3加強(qiáng)技術(shù)追蹤,開(kāi)展科研活動(dòng)
老的橋梁可能存在跨徑過(guò)大或過(guò)小,軸線偏位、墩臺(tái)帽下?lián)?、扭?由于不均勻沉降造成墩臺(tái)帽裂縫、梁板斷裂、橋臺(tái)及搭板下坍空等問(wèn)題。施工前要對(duì)全線的橋梁進(jìn)行調(diào)查,了解各個(gè)橋梁的實(shí)際情況,及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)院溝通,組織專家會(huì)診,既要充分考慮地方道路或通航要求,又要考慮橋梁的使用功效,適時(shí)地采取環(huán)氧樹(shù)脂膠液閉縫、黏貼鋼板、碳纖維補(bǔ)強(qiáng)、體外預(yù)應(yīng)力等技術(shù)措施對(duì)橋梁進(jìn)行維修加固。
2.4強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)
堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人的方針,強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo),質(zhì)量檢測(cè)部牽頭的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系,以“營(yíng)造品質(zhì),保護(hù)自然,以人為本,追求卓越”為旨,貫徹沒(méi)有質(zhì)量的進(jìn)度是無(wú)效進(jìn)度的指導(dǎo)思想,完善技術(shù)管理制度,加大對(duì)原材料的抽檢頻率,現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)跟班作業(yè),全過(guò)程跟蹤,防止質(zhì)量通病,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告、及時(shí)查找原因、及時(shí)糾正,同時(shí)根據(jù)施工工藝采取相應(yīng)的措施。高速公路施工中,不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率,還需要考慮橋梁施工對(duì)路基、路面施工的影響和制約,做到統(tǒng)籌兼顧。在安排生產(chǎn)時(shí),首先要考慮到在無(wú)施工便道的情況下,臺(tái)后的位置是借助地方道路運(yùn)送路基填料的必經(jīng)之路。模板和材料的堆放,要盡量利用舊邊溝或荒地。根據(jù)路基填筑的先后,決定墩臺(tái)施工的順序。根據(jù)路面施工的段落次序,確定大梁吊裝、橋面、搭板、橋梁拼接的施工順序,以實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)。
2.5文明施工,注重安全
確保高速公路安全暢通條件下從事的拓寬工程,交通戒嚴(yán)時(shí)有發(fā)生,對(duì)施工影響很大。經(jīng)理部應(yīng)將此作為一項(xiàng)重要的工作環(huán)節(jié)來(lái)抓,為了確保質(zhì)量、加快進(jìn)度,應(yīng)成立安全管理委員會(huì)和安全組織管理小組,各作業(yè)隊(duì)都配備專職安全員,專門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)出高速公路車輛的引導(dǎo)、指揮以及安全交通標(biāo)的擺放工作。每當(dāng)戒嚴(yán)任務(wù)下達(dá),經(jīng)理部高度重視,積極組織安全員疏散施工人員,以免處理不當(dāng),造成惡劣影響。
拆除老的防撞護(hù)欄,進(jìn)行新老梁板拼接時(shí),