的命令和控制的觀念，而代之以自治的團(tuán)隊。而團(tuán)隊和團(tuán)隊之間的聯(lián)系則通過網(wǎng)絡(luò)化的社區(qū)來實現(xiàn)。組織之間的聯(lián)系不是通過強權(quán)來實現(xiàn)，而是通過共享的價值觀、系統(tǒng)思考和市場化機(jī)制來實現(xiàn)。
技術(shù)創(chuàng)新與項目風(fēng)險
豐田原有研發(fā)組織的問題在于，很多產(chǎn)品開發(fā)項目為了應(yīng)用新技術(shù)而進(jìn)行零部件的開發(fā)。而新技術(shù)和新零部件的開發(fā)往往具有較大的風(fēng)險，可能影響新產(chǎn)品的上市時間。于是，豐田引入了第四個開發(fā)中心（4000人），負(fù)責(zé)其它三個中心可以共享的零部件的開發(fā)。除了零部件開發(fā)，豐田還保留了1000多人的技術(shù)研究和開發(fā)隊伍。使得整個豐田的開發(fā)體系層次更為清晰。
平衡技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)項目風(fēng)險的關(guān)鍵在于建立層次化的研發(fā)體系，并通過技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)路線圖（Roadmap）對技術(shù)研發(fā)項目、產(chǎn)品開發(fā)項目、以及兩者之間的結(jié)合進(jìn)行規(guī)劃。這樣一方面可以持續(xù)的跟蹤和開發(fā)新技術(shù)，并應(yīng)用于新產(chǎn)品，以增加產(chǎn)品價值，另外一方面也將技術(shù)開發(fā)的風(fēng)險從產(chǎn)品開發(fā)項目中分離出去，保證新產(chǎn)品的投放時間和成本控制
參考文獻(xiàn)：
《超越精益思想》，邁克爾·庫斯瑪諾 延崗健太郎 著，商務(wù)印書館，2004 年
《豐田產(chǎn)品開發(fā)體系》，詹姆斯·摩根 杰弗瑞·萊克 著，中國財政經(jīng)濟(jì)出版社，2008 年