關(guān)鍵詞：成本 因素 控制
參加工作兩年來(lái)，參與了對(duì)XX線的成本管理工作，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的成本管理有了幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，現(xiàn)將闡述如下：
1 影響項(xiàng)目成本管理的因素
1.1施工方案與責(zé)任成本的關(guān)系
施工方案的優(yōu)劣直接影響工程項(xiàng)目的目標(biāo)成本和工程項(xiàng)目的利潤(rùn)，方案有多個(gè)，其中只有一個(gè)中最優(yōu)方案。按最優(yōu)方案施工可降低成本、加快進(jìn)度、保證質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投入最少產(chǎn)出最大，提高經(jīng)濟(jì)效益。
XX線在投標(biāo)時(shí)，地材調(diào)查價(jià)格偏低，碎石價(jià)格為30元/m3，目前出廠價(jià)格就為55元/m3，而四局管段內(nèi)級(jí)配碎石的用量為38萬(wàn)方，經(jīng)過(guò)綜合比選，如采用外購(gòu)級(jí)配碎石的話，折算成斷面方后，出廠價(jià)為130元/m3，再加上平均運(yùn)費(fèi)25元/m3。到工地的材料價(jià)格就為155元/m3.指揮部經(jīng)過(guò)考慮，引進(jìn)具有級(jí)配碎石拌合能力的廠家，在工地設(shè)置級(jí)配碎石拌和站，到工地的平均價(jià)格為135元/m3，該項(xiàng)費(fèi)用就節(jié)約20元/m3，共節(jié)約760萬(wàn)元，同時(shí)施工質(zhì)量又可以得到良好的控制。
做好施工圖紙審核工作，咨詢稿圖紙中的排水溝平臺(tái)設(shè)置為兩米，經(jīng)過(guò)查詢相應(yīng)的規(guī)范和資料，積極聯(lián)系設(shè)計(jì)院及建設(shè)單位，將其變更為1米，此舉共減少漿砌片石將近25000方，該項(xiàng)共減少投入365萬(wàn)元。在橋涵工程中，因XX線處于內(nèi)蒙地區(qū)，橋墩出現(xiàn)裂紋的情況較為普遍，設(shè)計(jì)圖紙咨詢稿時(shí)，橋墩的護(hù)面鋼筋的配筋率較高，經(jīng)過(guò)計(jì)算及試驗(yàn)，提出減少鋼筋的配筋率以及箍筋的間距，鋼筋外面增加一層的鋼絲網(wǎng)片的方法，該項(xiàng)全線共節(jié)約鋼材212t。
1.2 施工進(jìn)度與責(zé)任成本的關(guān)系
加快工程項(xiàng)目施工進(jìn)度，縮短工期，早日竣工投產(chǎn)，可早發(fā)揮投資效益。在保證要求工期的前提下盡量降低施工成本；在項(xiàng)目目標(biāo)成本控制下盡量加快施工進(jìn)度，二者是相互聯(lián)系。相互制約的同意整體，切不可孤立的對(duì)待，工期和成本的關(guān)系可用圖1表示。
針對(duì)工期與成本之間關(guān)系的問(wèn)題，項(xiàng)目成立了施工進(jìn)度保證小組和責(zé)任成本小組，在指揮長(zhǎng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，同時(shí)采取各種措施，調(diào)動(dòng)廣大職工的勞動(dòng)積極性和主動(dòng)性，做到人盡其才、物盡其用，保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
1.3施工質(zhì)量與責(zé)任成本的關(guān)系
項(xiàng)目質(zhì)量成本目前已經(jīng)不是以往單純的理解為質(zhì)量不好而造成浪費(fèi)，并由此而引起的成本，或者令人滿意的的質(zhì)量帶來(lái)了資源的有效使用，從而實(shí)現(xiàn)了較低的成本。
項(xiàng)目質(zhì)量成本是指項(xiàng)目組織為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切損失之和，其包括控制成本和故障成本?？刂瞥杀九c故障成本之間的關(guān)系如圖2；
XX線位于內(nèi)蒙古興和縣境內(nèi)，因該地區(qū)處于風(fēng)口，冬季寒冷，春秋季風(fēng)沙大，自然環(huán)境惡劣。針對(duì)該地區(qū)的氣候特點(diǎn)，把“試驗(yàn)先行、樣板引路、率先開(kāi)工、全面創(chuàng)優(yōu)”作為施工理念，扎扎實(shí)實(shí)抓好施工工作。
自開(kāi)工以來(lái)，我們?nèi)w員工充分發(fā)揚(yáng)勇于爭(zhēng)先、永不滿足的企業(yè)精神，把建設(shè)精品線、環(huán)保線、示范線、樹譽(yù)線作為建設(shè)宗旨，在全線掀起了“建精品、創(chuàng)部?jī)?yōu)、爭(zhēng)國(guó)優(yōu)”一浪高過(guò)一浪的創(chuàng)優(yōu)高潮。
為了確保全線創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，我們?cè)谑┕そM織管理上，突出技術(shù)、質(zhì)量管理，優(yōu)化施工隊(duì)伍組織方式，建立健全質(zhì)量管理體系，更加明晰目標(biāo)責(zé)任制，協(xié)調(diào)落實(shí)各項(xiàng)職責(zé)。在施工中，我們把“試驗(yàn)先行，樣板引路，率先開(kāi)工，全面創(chuàng)優(yōu)”作為施工理念。通過(guò)試驗(yàn)段的施工，我們掌握了每一道施工工序的要領(lǐng)，獲取和積累了大量的數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗(yàn)。為了確保工程創(chuàng)優(yōu)。
在施工中，我們視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，嚴(yán)格落實(shí)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量規(guī)定》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，加強(qiáng)施工全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控工作。
一是在全線大力推行標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝,針對(duì)全線的施工內(nèi)容，針對(duì)其中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程