配置，適時適量、比例適當(dāng)、位置適當(dāng)?shù)呐渲?，這樣才能滿足施工需求。過多過早過量的投入，增加成本，全部是浪費。這是一種動態(tài)管理，平衡是相對的，不平衡是絕對的。
6.施工項目現(xiàn)場管理具體實施中，應(yīng)及時落實的方面
（1）復(fù)測復(fù)核、放樣、反饋信息。
（2）合理計劃施工用地：如臨時堆放場地，臨時工棚用地，臨時料場用地等。
（3）在施工組織計劃中，科學(xué)地進(jìn)行施工總平面布置設(shè)計。如：勞動力、機械使用距離、材料運輸距離等。
（4）加強對現(xiàn)場各種使用的檢查和考評：如：人、工作量、各種材料的使用情況等。
（5）堅持現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)管理。
（6）現(xiàn)場信息管理。
（7）現(xiàn)場各種資料、試驗的管理。
（8）協(xié)調(diào)施工項目內(nèi)、外的關(guān)系。
四、創(chuàng)新項目管理理念，以提高工程質(zhì)量為核心，自覺遵循工程建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律，以科學(xué)的精神對待工程項目管理
在實施科學(xué)管理的過程中，一是樹立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硭枷耄压こ藤|(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資、工程廉政、安全生產(chǎn)、環(huán)境保障等置于一個有機的系統(tǒng)之中，通過嚴(yán)密的組織使之成為一種群體行為，凝聚為一種團(tuán)隊力量。二要依據(jù)管理對象和工程特點，高起點定位，確定總體思路、建設(shè)理念和要實現(xiàn)的目標(biāo)，并使之成為團(tuán)隊的統(tǒng)一認(rèn)識，統(tǒng)一行動，統(tǒng)一意志。三是依據(jù)合同、規(guī)范和職能分工細(xì)化目標(biāo)，優(yōu)化方案，擬定創(chuàng)優(yōu)大綱，落實具體措施。四是加強組織協(xié)調(diào)，分級管理、分工負(fù)責(zé)，落實責(zé)任、嚴(yán)格獎懲，將工程建設(shè)的責(zé)任機制、監(jiān)督機制、激勵機制真正落實到各個環(huán)節(jié)和工作崗位，達(dá)到管理閉合。
按照科學(xué)合理原則確定工期，通過科學(xué)管理，創(chuàng)建“放心工程”。
五、依靠科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升項目管理的科技水平
實現(xiàn)項目管理創(chuàng)新，技術(shù)支持是關(guān)鍵。在工程實踐中，要注重解決和處理好以下幾個環(huán)節(jié)：一是要重視工程關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，依托工程建設(shè)，結(jié)合項目特點，確定研究方向、研究重點和控制目標(biāo)。如高墩大跨徑新結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)，長、大隧道施工和運營管理技術(shù)等。把解決當(dāng)前與謀劃長遠(yuǎn)有機結(jié)合，為高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展提供強有力的技術(shù)支持。二是注重工程實用技術(shù)的研究。如新型筑路材料及施工工藝的開發(fā)應(yīng)用，濕陷性黃土壓實技術(shù)、膨脹土防治技術(shù)、軟土地基處理技術(shù)及土石混填技術(shù)的研究。三是注重工程質(zhì)量通病的治理。如路基不均勻沉陷病害防治技術(shù)，路面抗車轍技術(shù)、高邊坡生物防護(hù)技術(shù)，干旱半干旱地區(qū)綠化技術(shù)等。四是注重跟蹤和引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和工藝，如排水性路面技術(shù)，特大型橋隧監(jiān)控管理技術(shù)。五是從實際出發(fā)，在遵守國家統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)修改和提升部分工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改變目前國家部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范落后于工程建設(shè)實際的狀況，形成科技與生產(chǎn)良性互動，相互促進(jìn)，共同提高。
六、結(jié)束語
通過多年公路工程項目施工管理工作，發(fā)現(xiàn)部份項目管理較為混亂，在合同工期上控制不好，在質(zhì)量上，有不盡人意的地方較多，在成本效益控制上浪費較大，不知從何下手去控制成本和效益。特別是公路工程項目，施工管理好壞，其質(zhì)量等級，成本與效益等，非常明顯體現(xiàn)出來。
管理作為一種力量，一種財富，它在提升項目管理整體質(zhì)量水平的過程中，正在發(fā)揮著極大的作用。實現(xiàn)高速公路新的跨越式發(fā)展，不僅僅局限在數(shù)量的簡單增加，作為項目直接管理者，我們要思考的是在內(nèi)涵上、質(zhì)量上的新突破。