配置，適時(shí)適量、比例適當(dāng)、位置適當(dāng)?shù)呐渲?，這樣才能滿足施工需求。過(guò)多過(guò)早過(guò)量的投入，增加成本，全部是浪費(fèi)。這是一種動(dòng)態(tài)管理，平衡是相對(duì)的，不平衡是絕對(duì)的。
6.施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理具體實(shí)施中，應(yīng)及時(shí)落實(shí)的方面
（1）復(fù)測(cè)復(fù)核、放樣、反饋信息。
（2）合理計(jì)劃施工用地：如臨時(shí)堆放場(chǎng)地，臨時(shí)工棚用地，臨時(shí)料場(chǎng)用地等。
（3）在施工組織計(jì)劃中，科學(xué)地進(jìn)行施工總平面布置設(shè)計(jì)。如：勞動(dòng)力、機(jī)械使用距離、材料運(yùn)輸距離等。
（4）加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種使用的檢查和考評(píng)：如：人、工作量、各種材料的使用情況等。
（5）堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)安全文明生產(chǎn)管理。
（6）現(xiàn)場(chǎng)信息管理。
（7）現(xiàn)場(chǎng)各種資料、試驗(yàn)的管理。
（8）協(xié)調(diào)施工項(xiàng)目?jī)?nèi)、外的關(guān)系。
四、創(chuàng)新項(xiàng)目管理理念，以提高工程質(zhì)量為核心，自覺(jué)遵循工程建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律，以科學(xué)的精神對(duì)待工程項(xiàng)目管理
在實(shí)施科學(xué)管理的過(guò)程中，一是樹(shù)立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硭枷?，把工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資、工程廉政、安全生產(chǎn)、環(huán)境保障等置于一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)之中，通過(guò)嚴(yán)密的組織使之成為一種群體行為，凝聚為一種團(tuán)隊(duì)力量。二要依據(jù)管理對(duì)象和工程特點(diǎn)，高起點(diǎn)定位，確定總體思路、建設(shè)理念和要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，并使之成為團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一行動(dòng)，統(tǒng)一意志。三是依據(jù)合同、規(guī)范和職能分工細(xì)化目標(biāo)，優(yōu)化方案，擬定創(chuàng)優(yōu)大綱，落實(shí)具體措施。四是加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，分級(jí)管理、分工負(fù)責(zé)，落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，將工程建設(shè)的責(zé)任機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制真正落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)和工作崗位，達(dá)到管理閉合。
按照科學(xué)合理原則確定工期，通過(guò)科學(xué)管理，創(chuàng)建“放心工程”。
五、依靠科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升項(xiàng)目管理的科技水平
實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理創(chuàng)新，技術(shù)支持是關(guān)鍵。在工程實(shí)踐中，要注重解決和處理好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：一是要重視工程關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，依托工程建設(shè)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，確定研究方向、研究重點(diǎn)和控制目標(biāo)。如高墩大跨徑新結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)，長(zhǎng)、大隧道施工和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)等。把解決當(dāng)前與謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)有機(jī)結(jié)合，為高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。二是注重工程實(shí)用技術(shù)的研究。如新型筑路材料及施工工藝的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，濕陷性黃土壓實(shí)技術(shù)、膨脹土防治技術(shù)、軟土地基處理技術(shù)及土石混填技術(shù)的研究。三是注重工程質(zhì)量通病的治理。如路基不均勻沉陷病害防治技術(shù)，路面抗車(chē)轍技術(shù)、高邊坡生物防護(hù)技術(shù)，干旱半干旱地區(qū)綠化技術(shù)等。四是注重跟蹤和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和工藝，如排水性路面技術(shù)，特大型橋隧監(jiān)控管理技術(shù)。五是從實(shí)際出發(fā)，在遵守國(guó)家統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)修改和提升部分工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改變目前國(guó)家部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范落后于工程建設(shè)實(shí)際的狀況，形成科技與生產(chǎn)良性互動(dòng)，相互促進(jìn)，共同提高。
六、結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)多年公路工程項(xiàng)目施工管理工作，發(fā)現(xiàn)部份項(xiàng)目管理較為混亂，在合同工期上控制不好，在質(zhì)量上，有不盡人意的地方較多，在成本效益控制上浪費(fèi)較大，不知從何下手去控制成本和效益。特別是公路工程項(xiàng)目，施工管理好壞，其質(zhì)量等級(jí)，成本與效益等，非常明顯體現(xiàn)出來(lái)。
管理作為一種力量，一種財(cái)富，它在提升項(xiàng)目管理整體質(zhì)量水平的過(guò)程中，正在發(fā)揮著極大的作用。實(shí)現(xiàn)高速公路新的跨越式發(fā)展，不僅僅局限在數(shù)量的簡(jiǎn)單增加，作為項(xiàng)目直接管理者，我們要思考的是在內(nèi)涵上、質(zhì)量上的新突破。