摘要：針對高等級公路路面使用性能上存在的差異，對路面施工中監(jiān)理人員在原材料購買、進場檢測、力學試驗、路面基層(底基層)、面層施工中等多方面需重點考慮的施工控制因素進行了分析探討。介紹了高速公路瀝青砼路面面層監(jiān)理工作的質(zhì)量控制要點。
高速公路瀝青砼路面面層是路面工程最后的結(jié)構(gòu)層，該層直接承受行車荷載，影響車輛行駛速度，是滿足安全、舒適性要求的關(guān)鍵部位。為保證公路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，避免或減少工程事故的發(fā)生，瀝青面層工程的監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控非常重要，但是基層瀝青路面容易產(chǎn)生基層反射裂縫，在高溫作用下容易產(chǎn)生車轍、壅包，低溫情況下容易產(chǎn)生開裂，在水的破壞作用下容易產(chǎn)生水破壞，尤其是施工質(zhì)量控制不當時容易產(chǎn)生早期破壞。因此，加強瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制與管理顯得尤為重要。
一、防止路面的早期破壞
采用優(yōu)質(zhì)合格的材料是防止路面早期破壞的根本措施之一。對原材料的檢驗要從源頭把關(guān)，施工前控制，盡力做到：就地選擇、性能優(yōu)良、質(zhì)量穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理、指標過硬、經(jīng)濟適用；同時要注意與信譽良好的供應(yīng)廠商合作，控制集料加工生產(chǎn)的質(zhì)量與產(chǎn)量。為防止集料的顆粒組成波動頻繁而影響集料的質(zhì)量和產(chǎn)量，監(jiān)理工程師應(yīng)重點檢測石料場、篩網(wǎng)布置和各種粗集料的規(guī)格，使級配良好且波動小。級配波動大時應(yīng)督促加工廠家進行調(diào)整，規(guī)格達不到要求的集料應(yīng)廢棄。
石油瀝青根據(jù)設(shè)計提供的型號，選用各項指標穩(wěn)定、符合要求的廠家產(chǎn)品或由建設(shè)部門指定。在現(xiàn)場的質(zhì)量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其針人度(25℃ ，100 g，5 S)的范圍在100～ 120(0.1㎜)，延度(5 cm／min，15℃)不小于100 om，軟化點41℃ ～51℃ 。AH-90型瀝青針人度(25℃ ，100 g，5 s)介于80～ 100(0.1mm)，延度(5 cm／min，15℃)不小于100 m1，軟化點42℃ ～52℃。這兩種型號瀝青是目前常用的，如達不到以上指標要求，必須退貨。
二、瀝青砼面層的質(zhì)量監(jiān)控要點
1.一個重要指標
拌和溫度和壓實溫度的確定按照《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJo52—2000)T0702執(zhí)行。
無粘度測試方法時，以瀝青供應(yīng)商提供的粘溫曲線為準，進行室內(nèi)試驗和現(xiàn)場工藝控制，一般不宜任意從參考表中選擇，以保證試驗、施工的統(tǒng)一性。
2. 兩個重點試驗
目標配合比和生產(chǎn)配合比必須經(jīng)過動穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗兩項重點試驗，試驗合格后才能投入使用，以保證瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。無試驗條件的應(yīng)該送往有關(guān)部門進行試驗。生產(chǎn)試驗路中抽取的正常波動范圍內(nèi)的混合料，其試驗結(jié)果必須滿足合格要求。二次加溫的混合料，應(yīng)考慮與新拌混合料進行對比試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果進行修正。
3. 三個“打印”
瀝青混合料拌和機、馬歇爾試驗、油石比燃燒爐要有自動的數(shù)據(jù)打印裝置，出示每盤拌和及每次實驗結(jié)果。
拌和機的計量打印數(shù)據(jù)能夠較為全面地反映混合料的質(zhì)量和工序的波動情況，是進行監(jiān)理控制的重要依據(jù)。凡是沒有打印數(shù)據(jù)的應(yīng)視作違規(guī)操作。
監(jiān)理人員察看馬歇爾試驗和油石比燃燒爐打印數(shù)據(jù)，有利于監(jiān)督施工單位，保證實驗數(shù)據(jù)的真實性和準確性。馬歇爾試驗的流值讀數(shù)要通過打印數(shù)據(jù)修正，否則人為影響因素太大。對各項數(shù)據(jù)應(yīng)該進行動態(tài)統(tǒng)計分祈，并進行全面的質(zhì)量評估。出現(xiàn)異常的波動時應(yīng)該進行調(diào)整，以克服憑單個數(shù)據(jù)判斷合格與否的簡單做法。要監(jiān)督施工單位按照時間的序列將打印的數(shù)據(jù)繪成控制圖，每天進行統(tǒng)計分析。
監(jiān)