內(nèi)容
?。ㄒ唬┞坊潦教钪_工前必須進(jìn)行的試驗
含水量，密度，顆粒分析，液塑限，土的有機(jī)質(zhì)含量，易溶鹽試驗，土的強(qiáng)度試驗(CBR)，標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。
（二）橋涵構(gòu)造物等工程開工前必須進(jìn)行的試驗
1．砂石(礫、碎)料試驗：表觀密度，堆積密度，篩分，含泥試驗，堅固性試驗，石料針片狀含量試驗，含水量測定，壓碎值，磨耗值，軟弱顆粒含量試驗；
2．水泥材料試驗，力學(xué)試驗：細(xì)度，標(biāo)準(zhǔn)稠度，安定性，凝結(jié)時間，膠砂強(qiáng)度試驗；
3．水泥砂漿試驗：水泥砂漿的密度，稠度，抗壓強(qiáng)度試驗，配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗；
4．水泥混凝土力學(xué)試驗：水泥混凝土的密度，坍落度，抗?jié)B，抗壓，抗凍強(qiáng)度，劈裂抗拉強(qiáng)度試驗，配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗；
5．鋼材的檢驗與試驗：標(biāo)準(zhǔn)代號，表面形狀，鋼筋級別，強(qiáng)度等級代號，公稱直徑，屈服點，抗拉強(qiáng)度，伸長率，冷彎試驗，以及搭接筋長度和焊接質(zhì)量的檢測、試驗；
6．水質(zhì)分析：氯離子含量，硫酸根含量，總固體試驗，PH值(酸堿度)試驗。路面開工前必須進(jìn)行的試驗；
7．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗：含水量，標(biāo)準(zhǔn)擊實，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定，石灰的化學(xué)分析。
?。ㄈ┑V料試驗
1．碎石壓碎值，磨耗值，視密度，磨光值，細(xì)長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標(biāo)的試驗檢測。砂的視密度，堅固性，砂當(dāng)量及級配，以及礦粉的視密度，含水量，粒度范圍等指標(biāo)的試驗檢測；
2．瀝青混合料試驗。瀝青原材料試驗：相對密度，含水量，軟化點，針入度，粘度，閃點，溶解度，含臘量及加熱損失試驗。瀝青混合料試驗：密度，空隙率，馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量，飽和度，篩分試驗，配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗。
?。ㄋ模┞坊?、路面檢測驗收
幾何尺寸，壓實度，厚度，平整度，彎沉試驗，粗糙度，摩擦系數(shù)測定。
三、公路試驗檢測技術(shù)
公路路面檢測是公路建設(shè)與管理中的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性技術(shù)，對檢驗和控制工程質(zhì)量至關(guān)重要。路面檢測主要集中在路面彎沉檢測和壓實度檢測，以下做簡單介紹：
（一）彎沉檢測
公路路面的回彈彎沉特性是判斷公路建設(shè)質(zhì)量和路用性能的一項重要技術(shù)指標(biāo)。目前我國在公路行收建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ059《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中規(guī)定了三種檢測方法,即:T0951《貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法》,T0952《自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》和T0953《落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》,其中貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法在我國已經(jīng)獲得廣泛的應(yīng)用。該方法適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各側(cè)點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗；也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。目前，采用較多的彎沉儀主要有落錘式彎沉儀、激光彎沉儀和滾輪式彎沉儀。
（二）壓實度檢測
路基、路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。目前,國內(nèi)外檢測壓實質(zhì)量的技術(shù)主要有灌砂法、環(huán)刀法、核子發(fā)射法、預(yù)埋加速度計法和靜載承壓實驗法等。灌砂法和環(huán)刀法比較精確,但測試周期長,為破壞性測量；核子發(fā)射法采用放射性元素,測試成本高；預(yù)埋加速度計法的加速度計只能使用一次,而靜載承壓實驗法的測量結(jié)果受土顆粒大小影響很大,并且所有這些方法均屬于靜態(tài)抽樣檢測法,很難反映作業(yè)區(qū)每一點的壓實情況。
四、如