行動，明確認識到面臨的困難和挑戰(zhàn)、可能的解決方法。在總開工前或各工序開工前，各團隊的目的、目標和機制方面面臨的困難和挑戰(zhàn)、可能的解決方法的選擇越明確，團隊工作就越可能有一個好的開端。此外，如果在管理過程中動態(tài)選用單一領(lǐng)導(dǎo)制和團體制，那么需要認真討論這兩種機制在互換過程中所帶來的困難、挑戰(zhàn)和相關(guān)問題。每次召開的會議，應(yīng)以問題為主導(dǎo)。會議應(yīng)該有明確的目的，以準備解決的問題為中心，避免漫無目的的討論，需要展開討論、對話，集思廣益。
2．尋求有效的早期成果，增強團隊成員的自信心。早期成果，有助于團隊成員的積極性提高和主動性的發(fā)揮。例如：在一個路墊棄方中，路線周邊的開發(fā)區(qū)需要大量的土方回填，團隊可以根據(jù)土石方調(diào)配方案，最大限度利用棄方作為開發(fā)區(qū)的回填土方，增加團隊的收入。這也是作為動力機制中處于核心地位的利益機制，它不但能激起團隊成員的工作斗志，也能推動各種資源綜合利用。
3．運用價值工程，達到技術(shù)方案和組織方案的優(yōu)化。價值工程是以提高產(chǎn)品（或作業(yè)）價值和有效利用資源為目的，通過有組織的創(chuàng)造性工作，尋求用最低的壽命周期成本，可靠地實現(xiàn)使用者所需功能的一種管理技術(shù)。它表現(xiàn)為作為產(chǎn)品（或作業(yè)）所具有的功能與獲得該功能的全部費用的比值。在不少的專家、學者的著作中，運用價值工程，主要是在決策與設(shè)計階段上運用，認為施工過程是按圖施工，不必考慮運用價值工程這種先進的管理技術(shù)。其實不然，集思廣益、優(yōu)化施工組織方案，降低產(chǎn)生成本，減少期間費用是我們施工企業(yè)管理目標之一，也是價值工程運作的體現(xiàn)。達到某一產(chǎn)品所必需的功能，往往可以有幾種途徑和方案，不過有一種方案的成本為最少，這是毫無疑問的。在公路工程項目，不管是原材料生產(chǎn)、路基土石方、結(jié)構(gòu)工程、橋梁工程也好，還是路面工程也好，都可以綜合團隊各成員的優(yōu)秀施工方案，為降低建設(shè)成本服務(wù)。
4．成為一個學習型的團隊，養(yǎng)成吸納外部觀點和新技術(shù)、新工藝的習慣。團隊應(yīng)該避免以自我為中心，只著眼于已經(jīng)了解的東西，要努力尋求團隊之外的相關(guān)意見，吸他人之所長，補己之所短。
5．培養(yǎng)共識，反對絕對意見一致。團隊從一開始就要避免“完全一致”的誤區(qū)。將所有非啟發(fā)性分歧化為啟發(fā)性分歧，融合、利用對立觀點，相互理解各自立場，綜合各種資源，做出選擇。
四、實行責任分擔，根據(jù)工作目標動態(tài)調(diào)整工作角色
責任要明確，這是一條正確的管理原則。不管是監(jiān)督、管理還是執(zhí)行方面的領(lǐng)導(dǎo)，還是團體內(nèi)部的成員，都不會對此提出任何的異議，而且，都認識到實現(xiàn)團體目標個人承擔并做出貢獻的重要性。不過，當今的項目管理，是各種信息、人力等資源集成化，各種技術(shù)、組織、經(jīng)濟、管理等知識高度集中，不能單獨依靠個人的努力和個人的技能便可實現(xiàn)，而是需要共同努力，攜手合作，創(chuàng)造集體的工作成果。在團隊機制中，為實現(xiàn)工作成果有三個特征：幾個具有互補技能的人攜手合作；隨著工作的變動，變換領(lǐng)導(dǎo)角色；共同承擔責任；因此，為實現(xiàn)工作成果的目標，需要多人合作，共同負責。在這個團隊內(nèi)部個人責任與團隊責任分擔的問題上，正確的態(tài)度是“兩者皆取”。實現(xiàn)團隊業(yè)績不但需要責任分擔，而且需要個人責任，在這兩者中，只取其一的做法會妨礙團隊目標的實現(xiàn)，這是團體機制最大特征之一，也是區(qū)別單一領(lǐng)導(dǎo)制的地方。在單一領(lǐng)導(dǎo)制中，強調(diào)的是依靠個人努力來實現(xiàn)工作成果。
（一）團體各成員養(yǎng)成責任分擔習慣
一個團隊在責任分擔習慣養(yǎng)成需要注意行為、度量標準以及成果分配在三個方面。行為是成員之間溝通的橋梁，在一個團隊里，個性太強的人將會控制整個討論、對話和決策過程，變成先聲奪人，嚴重者將會控制整個團隊；而