(1)零部件的通用化：建立在專業(yè)化的基礎上，讓不同的產(chǎn)品可以借用同一個零部件，不同的車型借用相同的產(chǎn)品，零部件的通用，最大程度地減少了模具開發(fā)費用，而同時最大程度地減少資源的浪費、縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期;

　　(2)測試手段的通用化：體現(xiàn)在系列產(chǎn)品可以采用相同的測試手段，不同的僅僅是匹配工裝的改變，這樣使得測試變得簡單、輕松，檢測費用就變得相對低廉;

　　(3)生產(chǎn)工藝的標準化：主要體現(xiàn)在同一系列產(chǎn)品采用相同工藝，人為地將不同的“小批量”集聚成為“大批量”，最大程度地節(jié)省工藝過程浪費，另外，還體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中各種工裝/夾具的通用性。

　　提高零部件的標準化，用以達到“通用”的目的，這樣也不失為一種良好的開發(fā)方式。這就需要在項目管理的前期，與主機廠或者顧客保持前期最緊密的聯(lián)系，否則等車型確定以后就為時已晚了。

　　3. 具備主動開發(fā)意識，前期參與

　　目前國內大多數(shù)企業(yè)的零部件開發(fā)屬被動式開發(fā)，車型確定后，主機廠提供零部件資料，由零部件供應商依圖紙/實物進行產(chǎn)品開發(fā)，這樣新產(chǎn)品的開發(fā)就被局限在一定的范圍內，沒有主動開發(fā)的意識。主動開發(fā)就要與主機廠/顧客在項目確定前期參與進來同步開發(fā)，從概念設計開始，將主機廠產(chǎn)品盡量地引入零部件標準化的方向，這就是主動參與的目的。

　　任何項目，只要前期參與得越多，項目的受益就越深。對整個零部件組來說，越早參與車型的開發(fā)那就越利于零部件的開發(fā);而對于項目來說，越早參與進來，就越有利于各個環(huán)節(jié)的溝通。

　　思路決定出路。主動開發(fā)，行動上體現(xiàn)在走出去，學習他人之長，帶進來新技術、新思路服務自己項目;在技術上體現(xiàn)在敢立潮頭，在對整個系統(tǒng)的了解和掌握的基礎上，使零部件的開發(fā)具有前瞻性。

　　4. 有效運用前期策劃工具，避免事后更改

　　新產(chǎn)品，不怕改進，最怕頻繁改動，這種改動往往會造成不必要的損失。這就要求我們借鑒國外的先進經(jīng)驗“為我所用”，比如FMEA，運用頭腦風暴的方式，積眾人智慧于一體，為最大程度減少各種改動提供了保障;再比如設計評審，這就猶如制作一扇質量門，把失誤拒于質量門外;再如QFD等。

　　5. 工藝與技術結合，同步開發(fā)

　　工藝與產(chǎn)品本來是不可分隔的整體，而在某些時候工藝比產(chǎn)品開發(fā)本身更為重要。有了好的產(chǎn)品，必須要有與之相符的生產(chǎn)工藝?，F(xiàn)在有些企業(yè)將工藝與產(chǎn)品開發(fā)分離開來管理，工作細化當然好，但若脫節(jié)則會嚴重影響產(chǎn)品開發(fā)。在這種情況下，項目管理的同步工程就顯得格外重要。

　　結語

　　任何事物的發(fā)展都有一個過程，我們的新品開發(fā)項目管理同樣如此。有一個清晰的項目管理思路，加上行之有效的管理措施，我們的新產(chǎn)品開發(fā)項目管理必會一步一步走向成功。

　　新品開發(fā)的項目管理在不同的環(huán)境下，還有許多不同的方式。如何利用有限資源，將產(chǎn)品以最快速度、最有效的方式、最少的缺陷，保質保量按時完成新品，直至順利量產(chǎn)，這才是項目管理的任務所在。