每個階段的檢查，提出了“里程碑”的概念，把階段的評審放到了重要位置，通過關(guān)注新產(chǎn)品和過程的持續(xù)提問式評審，有系統(tǒng)地和盡早準備不符合改善的措施，以達到最終顧客滿意的目標。
3. 日產(chǎn)的聯(lián)合新產(chǎn)品質(zhì)量步驟(ANPQP)
ANPQP基于QS9000 APQP《產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃》并且同樣劃分為5個階段.
第1階段的目標是組織并計劃產(chǎn)品開發(fā)項目;第2階段的目標是確保供應(yīng)商產(chǎn)品和加工設(shè)計滿足質(zhì)量、成本和供貨要求;第3階段確保產(chǎn)品工具開發(fā)已經(jīng)完全就緒，可用于工具相關(guān)的確認;第4階段的目標是完成產(chǎn)品與加工開發(fā)，確認制造流程以及其生產(chǎn)能力滿足全負荷生產(chǎn)的質(zhì)量、成本和供貨要求;后SOP階段的目標是通過指定要求來監(jiān)視并改善制造流程，例如減少流程更改以在系列生產(chǎn)期間不斷改善客戶滿意度。
4. PSA標致雪鐵龍的產(chǎn)品開發(fā)流程
由于法國的汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系(EAQF)對產(chǎn)品開發(fā)階段的項目管理提出了明確的要求，比如項目組織、項目主管、項目報表和項目的成本控制等。因此，對于PSA來說，在采用自己國家標準的同時，在汽車行業(yè)較早地提出了項目管理的概念及項目管理的要求，它主要體現(xiàn)在以下三個階段：需求的表達和供應(yīng)商的選擇;通過產(chǎn)品和過程的控制實現(xiàn)質(zhì)量保證(AQMPP);量產(chǎn)階段生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量控制。而對于產(chǎn)品開發(fā)來說，最重要的就是AQMPP。
針對AQMPP，PSA還專門制定了一個專用的流程：對產(chǎn)品和過程的逐步鑒定QPPP(簡稱Q3P)。Q3P主要由以下過程組成：①產(chǎn)品設(shè)計階段;②樣品確認階段;③定義正式化階段;④代表性零件的生產(chǎn)階段;⑤過程未經(jīng)確認的車輛生產(chǎn)階段;⑥過程得到最終確認的車輛生產(chǎn)階段;⑦按批次商品化車輛生產(chǎn)階段;⑧商品化批量生產(chǎn)階段。
與其他開發(fā)流程相比，它將外協(xié)件的認可由供應(yīng)商檢驗后送樣認可的事后控制變?yōu)橹?供雙方前期共同參與、主動監(jiān)督的事先預(yù)防控制;對產(chǎn)品批量生產(chǎn)進行了具體的細分：線外預(yù)批、線上預(yù)批、預(yù)批量、批量增長，從而減少了由于新品質(zhì)量不穩(wěn)定造成批量生產(chǎn)困難的風(fēng)險。整個過程基于表格方式，通過不間斷審核、評估從而促進前期產(chǎn)品/過程開發(fā)及認可。
國內(nèi)新品開發(fā)項目管理探討
1. 有效借鑒國外經(jīng)驗，有的放矢，完善企業(yè)新品開發(fā)項目管理，建立核心競爭力
國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件廠商都通過了汽車業(yè)的ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認證，可大多數(shù)企業(yè)的零部件開發(fā)流程好像千篇一律。因此，我們要在源頭上對自己企業(yè)的開發(fā)流程進行歸“真”(做寫一致)，并在此基礎(chǔ)上循序漸進地提升，這就需要我們要像做產(chǎn)品一樣把項目管理做“實”，實實在在地將項目各過程一步一步落實到位。
職責(zé)明確化，對新品開發(fā)階段各部門的職責(zé)給予以明確化，只有職責(zé)清晰，才能使開發(fā)過程順暢，分工明確，才能使項目組成員各司其職，也只有這樣才會抵制產(chǎn)品開發(fā)各個階段的“搗漿糊”行為。
開發(fā)團隊化，在強調(diào)團隊合作的今天，團隊對一個項目來說，越來越重要，一個項目的成功與否，往往也取決于開發(fā)團隊的好壞。一個好的團隊必須具備幾個條件：有一個獨立、權(quán)威、產(chǎn)品技術(shù)精通的項目組長、穩(wěn)定的資源提供和快捷的信息交流，最重要的還有領(lǐng)導(dǎo)支持。這樣才能消除產(chǎn)品項目開發(fā)過程中“各自為陣”的弊病。
2. 多品種少批量產(chǎn)品開發(fā)的項目，以“標準化”為導(dǎo)向
當(dāng)前車型的更替越來越快，能像“老三樣”那樣經(jīng)久不衰的車型，似乎越來越少，同樣的市場，變化多端的車型促使零部件廠商不斷地進行零部件的研發(fā)，所以零部件的“標準化”也迫在眉睫。這種標準化體現(xiàn)在以下幾個方面：